4月20日消息，一位自稱是車展維權女子的妹妹在微博發聲，稱我們只要求特斯拉退款退車，但特斯拉讓我們修好后賣給別人。
這位女子表示，3月份特斯拉高層提出的解決方案是讓我們同意保險公司修車，修好后特斯拉再幫助賣個好價格。我們的要求是退車退款，剎車有問題維修后再賣，這不是讓問題車繼續禍害他人和社會嗎？特斯拉居心何在？
我們曾反復幾十次到事故現場行車實驗，那個路段要開到時速118.5km/h絕無可能（除非無人無車）。
當時事發路段是下午6點高峰期，車多人多路口多，這條國道路段根本就不具備開到這個速度的條件，現場試車后我們曾多次邀請特斯拉，雙方一起邀請由媒體參與此路段做現場行車實驗，但是特斯拉方面始終均未回應。
至于特斯拉提到的邀請第三方檢測機構進行檢測，該女子回應稱我們目前對特斯拉委托的第三方鑒定真實性、公正性產生懷疑，生怕自己掉進“委托第三方鑒定機構”精心設計好的“陷阱”。
原文如下：
大家好，我是在上海車展站在特斯拉車頂上維權的女士的家屬。關于特斯拉官方聲稱我們不做第三方鑒定、超速，巨額賠償等情況，我們一家想做出以下聲明。
一、特斯拉說我們“拒絕委托第三方鑒定”：2021年不2月21號事故發生后第一時間車被特斯拉鄭州福塔維修中心的工作人員拖到了店內，3月4日才取出來。我們質疑從出事到我取車的這幾天，這輛車會不會被動過手腳。如果動了手腳，那么再鑒定還有什么用？
在所有特斯拉車輛遇到故障時，特斯拉售后總會第一時間告知車主重啟可以治一切。那么當系統遇到偶發性故障信息時重啟之后故障信息會不會消失？車主該如何取證？鑒定又會有何用？ 我們目前對特斯拉委托的第三方鑒定真實性、公正性產生懷疑，生怕自己掉進“委托第三方鑒定機構”精心設計好的“陷阱”！
二、特斯拉單方證明車主超速：2021年2月27日，特斯拉(鄭州福塔中心)張經理向我提供了特斯拉單方5.09秒鐘的后臺行車數據，說我們事發時車速118.5km/h，聽到這個數據，我們全家人都震驚了，事發時是下午6點正值高峰期車多人多，并且341國道路段最高限速是80km/h，如果超過80km/h交警早就下罰單了。這個118.5km/h時速從何而來？” 警方事故責任認定我們沒有保持安全距離，導致追尾負事故全責，但事故認定書里交警根本就沒認定車速達到118.5km/h。況且在剎車失靈的情況下誰能保持安全距離？”
3月27日，特斯拉高層提出的解決方案是讓我們同意保險公司修車，修好后特斯拉再幫助賣個好價格。我們的要求是退車退款，剎車有問題維修后再賣，這不是讓問題車繼續禍害他人和社會嗎？特斯拉居心何在？ 我們曾反復幾十次到事故現場行車實驗，那個路段要開到時速118.5km/h絕無可能（除非無人無車），當時事發路段是下午6點高峰期，車多人多路口多，這條國道路段根本就不具備開到這個速度的條件，現場試車后，我們曾多次邀請特斯拉，雙方一起邀請由媒體參與此路段做現場行車實驗，但是特斯拉方面始終均未回應。
第三，從事發到現在，我們從未提出過巨額賠償，如果只是最初的要求退車和要事發前的數據，也是巨額賠償的話，那這個賠償也未免太巨額了。
第四，網上說我們是有人指使，我想說我們只是一個普通的消費者，在維權的這些日子里，經歷過的種種心酸和無奈，也是別人指使的？
