4月18日，特斯拉發(fā)布2021年第一季度安全報告，馬斯克推特評論稱： 使用自動駕駛儀的特斯拉現(xiàn)在發(fā)生事故的幾率比一般車輛低10倍。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的2021年第一季安全報告稱，使用Autopilot（自動駕駛儀）的車主，平均每行駛419萬英里發(fā)生一起事故；沒有使用Autopilot，但是啟用了主動安全的車主，平均每205萬英里發(fā)生一起事故；既沒有使用Autopilot，也沒使用主動安全的車主，平均每97.8萬英里發(fā)生一起事故；而在美國，每48.4萬英里就會發(fā)生一起汽車事故。
因此，通過特斯拉安全報告得出結(jié)論：與開啟Autopolit和主動安全的特斯拉相比，特斯拉的平均里程事故率是美國平均值的1/9左右。
盡管馬斯克對于特斯拉的安全性充滿信心，但近段時間，中國市場已接連發(fā)生了數(shù)起關(guān)于特斯拉的安全事故。先是河南女車主車頂維權(quán)、后又有海南特斯拉女車主，視頻佐證特斯拉剎車失靈釀事故。然而，對于車主的質(zhì)疑，特斯拉都用后臺數(shù)據(jù)自證車輛沒有任何問題。
就在日前，又有網(wǎng)友上傳視頻顯示，一輛特斯拉Model 3發(fā)生“失控”事故，車輛沖出了道路之外，一頭撞向了路邊超市，并且車頭還把超市門口的冰箱撞破。從視頻中在場者的表述可知，事故發(fā)生時這家人正在吃飯，這輛特斯拉Model 3發(fā)生失控，撞了過來，并且撞到了一個人。
除了安全問題，特斯拉在品控方面依舊問題不斷。在2021年2月，特斯拉因消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題，被市場監(jiān)管總局等五部門聯(lián)合約談。
因此，特斯拉所要做的是真切實際解決其產(chǎn)品在安全上存在的問題，并且把好品控的關(guān)口，而非只拘泥于數(shù)據(jù)上的成果來體現(xiàn)其產(chǎn)品的優(yōu)越性。
