車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 克克
編輯 | 曉寒
車東西4月10日消息，據(jù)Electrek報(bào)道，售價(jià)為4.4999萬加元的加拿大特供版特斯拉Model 3居然漲價(jià)了。這個(gè)專門為領(lǐng)補(bǔ)貼而生、續(xù)航里程僅為151公里的車型，偏偏不能讓車主領(lǐng)到補(bǔ)貼了。
2019年加拿大政府出臺(tái)了一項(xiàng)刺激電動(dòng)車銷量的政策：如果一種純電車型的起步價(jià)低于4.5萬加元，且增加選裝項(xiàng)目后的售價(jià)低于5.5萬加元，那么購買這種車的車主將獲得5千加元補(bǔ)貼。
但是，在加拿大銷售的最廉價(jià)特斯拉車型是Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，它的起步售價(jià)達(dá)到了約5.3萬加元（約合27.7萬人民幣），不能享受補(bǔ)貼。
也許是為了讓車主享受到補(bǔ)貼，特斯拉于2019年推出了特供版Model 3，售價(jià)僅比政策規(guī)定的上限低1加元，車主可以享受補(bǔ)貼。奇怪的是，到了2021年，此車型的價(jià)格已超過4.6萬加元，不再符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
通過對比可見，特供版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版都采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，極速和加速能力沒有區(qū)別，但續(xù)航里程卻從423公里銳減至151公里，降幅高達(dá)約64.3%。
▲特供版Model 3購買頁
特供版Model 3不僅續(xù)航縮水，連特斯拉引以為傲的Autopilot都沒有搭載。
如果要給特供版Model 3選裝Autopilot，車主需額外支付4千加元。這樣的話，特供版相比標(biāo)準(zhǔn)版已幾乎沒有價(jià)格優(yōu)勢。
據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，只有極少數(shù)消費(fèi)者為了補(bǔ)貼而購買了特供版，絕大多數(shù)特斯拉車主都選擇了其他版本。
如果說性能強(qiáng)悍的Autopilot還能吸引消費(fèi)者購買特斯拉，那么在多個(gè)地區(qū)常年冰天雪地、氣溫甚至低到零下40℃、戶外充電樁都能被凍到癱瘓的加拿大，一款沒有Autopilot、理論續(xù)航僅151公里的純電車型，靠什么吸引消費(fèi)者呢？
外媒表示，恐怕特斯拉也只是迫于無奈，畢竟要順應(yīng)政策。不過，未來特斯拉很可能會(huì)推出更廉價(jià)新車型，而新車型的價(jià)格很可能低于政策規(guī)定的4.5萬加元下限。屆時(shí)這種車輛不需要搞特供便能享受到政策補(bǔ)貼。
話說回來，如果加拿大的大多數(shù)消費(fèi)者不選擇電動(dòng)車，恐怕不是因?yàn)槿加蛙嚩嗝春茫且驗(yàn)樵诒煅┑亍⒌貜V人稀的加拿大，電動(dòng)車?yán)m(xù)航縮水、充電慢的不足會(huì)被無限放大。
政府若要支持民眾購買電動(dòng)車，可能需要先解充電難問題，切實(shí)緩解人們的里程焦慮，而不是僅僅提供補(bǔ)貼。只要電動(dòng)車能夠切實(shí)滿足人們出行需求，相信廣大加拿大消費(fèi)者會(huì)愿意購買電動(dòng)車的。
