近日，特斯拉車內(nèi)攝像頭遭黑客入侵，提取車內(nèi)拍攝畫面并上傳至社交媒體的事件引起廣泛關(guān)注。從視頻畫面來(lái)看，特斯拉車內(nèi)攝像頭能夠清晰地看到車內(nèi)駕駛員以及乘客的動(dòng)作、姿態(tài)以及面部表情。
此后，特斯拉中國(guó)回應(yīng)稱，特斯拉用戶使用的車輛不存在通過(guò)車內(nèi)攝像頭侵犯用戶個(gè)人隱私的行為，所有中國(guó)市場(chǎng)上的特斯拉用戶車輛均未開啟車內(nèi)攝像頭，也不涉及 FSD Beta 測(cè)試。但仍有部分車主表達(dá)了擔(dān)憂，一位車主在社交媒體上表示，最好的解決方案是“用膠帶將攝像頭遮起來(lái)”。
第一財(cái)經(jīng)記者了解到，不僅僅是特斯拉，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、天際汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞、比亞迪、一汽、寶馬等超過(guò)10家汽車公司推出的部分產(chǎn)品均搭載了車內(nèi)攝像頭，通常布置在A柱或車內(nèi)后視鏡上方，其主要作用是監(jiān)視駕駛員疲勞狀態(tài)，予以及時(shí)警示。其中也有部分是用于車內(nèi)拍照，供車主和乘員自拍合影使用。
從目前已經(jīng)上市的產(chǎn)品來(lái)看，當(dāng)前布置了車內(nèi)攝像頭的絕大多數(shù)為中國(guó)本土車企，外資公司相對(duì)而言數(shù)量較少。但從各車企宣布的規(guī)劃來(lái)看，越來(lái)越多的外資車企將采用以車內(nèi)攝像頭為主體的駕駛員疲勞狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。
以長(zhǎng)城汽車旗下WEY品牌車型VV6為例，該車型通過(guò)ECU和攝像頭兩大模塊實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別功能，通過(guò)對(duì)駕駛員的打哈欠、閉眼、眨眼時(shí)長(zhǎng)、頭部運(yùn)動(dòng)等行為識(shí)別駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。此外，VV6還采用了生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)，當(dāng)兒童被鎖閉車內(nèi)時(shí)，該技術(shù)能夠監(jiān)測(cè)到兒童的存在，通過(guò)APP推送、雙閃、鳴笛等多重方式進(jìn)行報(bào)警。
小鵬汽車等公司駕駛員疲勞系統(tǒng)的硬件和工作原理大體相似，均通過(guò)攝像頭采集用戶面部和其他行為信息，對(duì)駕駛員疲勞程度進(jìn)行監(jiān)測(cè)以及預(yù)警。不少汽車公司將該系統(tǒng)作為一項(xiàng)“黑科技”進(jìn)行宣傳。
歐洲、美國(guó)和日本汽車公司此前主要通過(guò)間接監(jiān)測(cè)方法來(lái)識(shí)別駕駛員疲勞程度，主要采集轉(zhuǎn)向角度、側(cè)向加速度等信息，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為車輛轉(zhuǎn)向操縱行為與正常駕駛情況下存在較大差異時(shí)，會(huì)認(rèn)為駕駛員存在疲勞駕駛情況，對(duì)其予以警示。但近兩年，歐、美、日車企也開始采用間接監(jiān)測(cè)和直接監(jiān)測(cè)相融合的方案。如寶馬2018年、2019、2020年推出的X5等部分產(chǎn)品在儀表盤上安排了攝像頭，用以監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)。沃爾沃也在2019年宣布，基于SPA2架構(gòu)開發(fā)的車型將搭載車內(nèi)攝像頭，可以監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)和身體健康體征。
通過(guò)車內(nèi)攝像頭直接監(jiān)視駕駛員的技術(shù)方案，在行業(yè)內(nèi)一直存在是否侵犯用戶隱私的爭(zhēng)議，但直到黑客入侵特斯拉車內(nèi)攝像頭才引起廣泛的關(guān)注。該事件發(fā)生后，特斯拉中國(guó)表示，特斯拉的隱私保護(hù)政策遵守中國(guó)的法律法規(guī)，特斯拉高度重視用戶隱私的保護(hù)，特斯拉配備了安全等級(jí)全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)安全體系以確保用戶隱私保護(hù)。
記者注意到，部分中國(guó)本土車企搭載的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了“開關(guān)鍵”，在車輛設(shè)置菜單中，車主可以自行選擇打開或者關(guān)閉。但也有部分車企沒(méi)有設(shè)計(jì)開關(guān)功能。
上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭向記者表示，道路安全是公共利益，出于安全原因，車內(nèi)是可以設(shè)置攝像頭的；但在網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)定的等級(jí)保護(hù)上，應(yīng)該對(duì)攝像頭和相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)用設(shè)置較高的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定行政權(quán)限應(yīng)該屬于工信部。
游云庭進(jìn)一步表示，車內(nèi)攝像頭應(yīng)該采用紅外模式而非全彩模式，且只針對(duì)駕駛員一人采集信息。“盡量少分辨人的具體影像，只掃描雙手是否在方向盤上，并且人的目光是否屬于正常駕駛范圍等信息。”游云庭說(shuō)。
