文|智能相對(duì)論

作者|蔣思憬

（封面圖）

2020年，新能源汽車板塊大爆發(fā)。特斯拉十倍市值的增長(zhǎng)神話，一道帶動(dòng)了蔚來(lái)、小鵬、等國(guó)內(nèi)新能源車企，比亞迪的表現(xiàn)也同樣不俗。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一年，比亞迪A股股價(jià)從47元一路飆升至194元，全年漲幅308.11%，最高市值站上了6000億元；而在H股，比亞迪股價(jià)全年漲幅達(dá)到423.93%。

在新能源汽車風(fēng)口下，資本市場(chǎng)空前活躍。然而，行業(yè)景氣度快速拉升的同時(shí)也招來(lái)“估值泡沫”的質(zhì)疑。對(duì)于經(jīng)歷了一年暴漲的新能源車企，確實(shí)要用業(yè)績(jī)說(shuō)話了。

北京時(shí)間3月30日，比亞迪發(fā)布了2020年年報(bào)，透過(guò)這份年報(bào)，回溯比亞迪的2020年，能夠探尋到哪些有價(jià)值的信息呢？

電動(dòng)車“干”不過(guò)燃油車

在一眾車企哀鴻遍野的2020年，比亞迪卻“幸免于難”。

據(jù)比亞迪年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪（包含“比亞迪股份”和“比亞迪電子”）去年全年總營(yíng)收為1565.98億元（單位：人民幣，下同），相較于2019年同期的1277.39億元，同比增長(zhǎng)22.59%。

（圖源：「智能相對(duì)論」搜集、整理）

2019年，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了有史以來(lái)補(bǔ)貼降幅最大的一年，再加之國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)于當(dāng)年7月在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的先行實(shí)施，給了車企們一記猛拳，比亞迪也未能幸免，全年?duì)I收同比下滑1.78%。

日歷往后翻了一頁(yè)，車企們的愁緒卻未能消散一分。流年不利，國(guó)內(nèi)車企們又度過(guò)了“驚心動(dòng)魄”的一年。2020年上汽集團(tuán)營(yíng)收和凈利創(chuàng)下五年來(lái)新低；吉利2020年?duì)I收跌破千億元大關(guān)，凈利潤(rùn)下滑超三成。

（圖源：每日汽車觀察）

而比亞迪2020年的營(yíng)收增速，在目前已公布全年報(bào)的車企中位處前列。除去2020年一季度營(yíng)收受疫情影響負(fù)增長(zhǎng)之外，其余三季度均實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)。與全年?duì)I收負(fù)增長(zhǎng)的車企對(duì)比來(lái)看，比亞迪在2020年下半年的恢復(fù)速度還是較快的。

撐起比亞迪全年?duì)I收增長(zhǎng)的，主要是其汽車及相關(guān)產(chǎn)品收入

關(guān)鍵詞： 手機(jī) 代工 利潤(rùn) 增長(zhǎng)點(diǎn)