圖片來源： 網(wǎng)絡(luò)
集微網(wǎng)消息，從汽車交貨延遲，到家電供應(yīng)短缺，再到價格更高的智能手機(jī)，全球各地的企業(yè)和消費者正面臨芯片空前短缺的沖擊。
路透社撰文指出，短缺源于一系列因素，汽車制造商在去年疫情流行期間關(guān)閉工廠，與規(guī)模龐大的消費電子行業(yè)競爭芯片供應(yīng)。
消費者在疫情期間對筆記本、游戲機(jī)和其他電子產(chǎn)品的需求增高，導(dǎo)致庫存緊張。去年春季，他們的購車量也超過了行業(yè)預(yù)期，進(jìn)一步加劇供應(yīng)緊張。
對中國科技公司的制裁進(jìn)一步加劇了危機(jī)。這種短缺最初主要集中在汽車行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)蔓延至其他消費電子產(chǎn)品，包括智能手機(jī)、冰箱和微波爐。
由于每家企業(yè)都在恐慌性搶購芯片以提振庫存，進(jìn)一步擠壓產(chǎn)能，推高了幾乎所有芯片種類中最便宜的類別的成本，從而推高了最終產(chǎn)品的價格。
汽車
汽車越來越依賴芯片——從提高燃油經(jīng)濟(jì)性的計算機(jī)引擎管理到緊急制動等駕駛員輔助功能。危機(jī)迫使許多公司削減利潤較低的汽車的生產(chǎn)。通用和福特等大型車廠均表示將減產(chǎn)，大眾、斯巴魯、豐田和日產(chǎn)等車廠也表示將減產(chǎn)。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit稱，汽車半導(dǎo)體短缺可能會影響全球一季度近130萬輛輕型汽車的產(chǎn)量。
IHS稱，瑞薩旗下一家日本工廠發(fā)生火災(zāi)使情況進(jìn)一步惡化。瑞薩在全球汽車微控制器市場的占有率為30%。
德克薩斯州的嚴(yán)寒天氣也迫使三星、恩智浦和英飛凌暫時關(guān)閉工廠。英飛凌和恩智浦是主要的汽車芯片供應(yīng)商，分析師預(yù)計，此次生產(chǎn)中斷將拉大缺口。
亞洲產(chǎn)能
隨著5G手機(jī)和筆記本需求增長快于預(yù)期，在8英寸晶圓廠投資不足的亞洲地區(qū)，很難提高產(chǎn)能去應(yīng)對沖擊。
目前芯片生產(chǎn)主要集中在亞洲，臺積電和三星為數(shù)百家企業(yè)代工芯片，美國半導(dǎo)體公司占全球芯片銷售的47%，但全球只有12%的芯片是在美國制造。
全球動員
晶圓廠的建設(shè)需要花費數(shù)百億美元，而擴(kuò)大產(chǎn)能可能需要長達(dá)一年的時間來測試和調(diào)試復(fù)雜的設(shè)備。
美國總統(tǒng)拜登已尋求370億美元的資金，以通過立法加強(qiáng)本土芯片制造業(yè)。
目前，有四家新工廠計劃落戶美國，其中兩家由英特爾在亞利桑那州設(shè)立，一家由臺積電設(shè)立，另一家由三星在德克薩斯州設(shè)立。
在太平洋彼岸，為了減少對西方技術(shù)的依賴，中國也向芯片行業(yè)提供了大量補(bǔ)貼。
這場“芯”病最終讓全球各國意識到半導(dǎo)體的重要性，未來幾年圍繞半導(dǎo)體的競爭也會逐漸升溫。
（校對/Carrie）
