騰訊證券4月1日訊，一家備受喜愛的智能手機制造商正在進軍電動汽車領域——不是蘋果，而是小米，這家全球第三大的智能手機制造商正在迅速進軍汽車制造領域。
小米周二表示，該公司將在未來十年時間里花費100億美元以進入電動汽車業務領域，初始投資約為15億美元。小米并沒有透露很多細節信息，但作為汽車制造領域中的新軍，小米可能會找外部合作伙伴來負責制造，而該公司自己則專注于設計和工程事務。
與此同時，百度也正在做類似的事情，該公司已經與沃爾沃母公司浙江吉利控股集團聯手生產電動汽車。蘋果也在尋找汽車制造合作伙伴，但該公司早些時候與現代汽車之間的談判最終以破裂告終。有些中國電動汽車初創企業也使用了這樣的外包模式，如蔚來汽車等。
但對小米來說，這個項目顯然是該公司的優先事項。小米創始人及首席執行官雷軍將親自監督該項目，并將其稱作他一生之中最后一個重大的創業項目。這顯然是為了利用最近以來電動汽車公司的股價飆升熱潮——舉例來說，百度股價在今年早些時候一度暴漲，但之后則在Archegos的爆倉危機中遭到拋售。
這同時也代表著一種押注——在未來，汽車將會變得更像是巨型的智能手機。如果汽車成為結合軟件和硬件的一種產品，那么與傳統的汽車制造商相比，科技公司在設計能夠吸引消費者的汽車方面將更具優勢。就汽車的這種演變而言，全自動駕駛汽車可謂演變過程中的“圣杯”，盡管這很可能還需要數年時間。
對小米來說，看起來該公司有能力負擔得起這場“賭博”的代價。摩根士丹利表示，平均每年10億美元的投資與其他電動汽車初創企業早期階段的投資額大致相當。這筆支出僅占小米的年度運營現金流的三分之一左右，而該公司還坐擁119億美元的凈現金和短期投資。另外，小米在其核心業務方面也處于強勢地位：在2020年底，該公司成為了全球第三大智能手機制造商。
如果小米將制造業務外包，那么該公司可以將投資重點放在研發上，而不是自己建廠。相比之下，特斯拉擁有自己的工廠，該公司去年的資本支出達到了32億美元。
但小米面臨的問題是，該公司將會進入一個很擁擠的領域，而且小米之前沒有從事這個領域的經驗。小米已經成為一個知名品牌，擁有從空氣凈化器到電飯煲等各種既實惠、又體面的產品，但制造汽車就是另一回事了，因為這種產品比家居用品更貴，而消費者購買頻率也更低。小米在智能手機和其他電子產品的供應鏈管理方面擁有豐富的經驗，但這些經驗可能不適用于汽車制造。另外，汽車的銷售和售后服務也與智能手機有很大不同。
小米進軍電動汽車領域確實有一些切切實實的優勢，但這仍將是一次危險的旅程。（星云）
