今年以來，滴滴國(guó)際化的進(jìn)程正在以肉眼可見的速度加快。
3月29日，滴滴出行宣布在南非第二大城市開普敦開始司機(jī)招募，并將于近期開始在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)。而就在3月初，滴滴宣布開始在南非主要港口之一伊麗莎白港試運(yùn)營(yíng)，正式進(jìn)入非洲市場(chǎng)。
不到一個(gè)月的時(shí)間，滴滴在南非當(dāng)?shù)鼐驼心剂顺^2000名司機(jī)注冊(cè)，為當(dāng)?shù)?萬多用戶提供出行服務(wù)。
截至目前，滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展至日本、墨西哥、澳大利亞、南非、巴西等14個(gè)國(guó)家，并在歐洲、中東和非洲等主要的海外市場(chǎng)，任命了新的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人。同時(shí)，在具體的業(yè)務(wù)上，除了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，滴滴國(guó)際化部門還推出了外賣、數(shù)字支付等眾多衍生業(yè)務(wù)。
“經(jīng)過多年發(fā)展，滴滴需要以二次創(chuàng)業(yè)的心態(tài)面對(duì)未來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。”在一次媒體溝通會(huì)上，滴滴出行總裁柳青曾這樣表示。
根據(jù)易觀千帆的最新數(shù)據(jù)，截至2020年12月，滴滴出行平臺(tái)的網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到8157.3萬、花小豬平臺(tái)用戶規(guī)模也超過千萬。
借助著國(guó)內(nèi)成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，滴滴國(guó)際化的出行業(yè)務(wù)以及由此衍生的支付、外賣等其他場(chǎng)景業(yè)務(wù)，將極大擴(kuò)充其現(xiàn)有的商業(yè)版圖。
國(guó)際化，從被動(dòng)到主動(dòng)
對(duì)于出行業(yè)務(wù)的國(guó)際化布局，滴滴從成立之初就已經(jīng)開始。
“我希望做的最正確的事情就是國(guó)際化。但最早是因?yàn)閁ber（優(yōu)步）打進(jìn)來，我們是被動(dòng)國(guó)際化的?！?/p>
在此前與財(cái)經(jīng)作家吳曉波的一次對(duì)談中，滴滴CEO程維曾表示，彼時(shí)滴滴與快的剛剛完成合并，估值只有50億-60億美元，而Uber估值已達(dá)300億-400億美元，是滴滴的好幾倍。
按照程維說法，Uber就像一只八爪魚一樣，頭在美國(guó)，然后在歐洲、拉美、東南亞、印度以及中國(guó)，有很多觸角。借助全球化的優(yōu)勢(shì)，Uber可以調(diào)用其他地區(qū)的資金和資源來集中攻打中國(guó)市場(chǎng)，這會(huì)給滴滴帶來巨大的壓力。
“對(duì)我們來講，只是在跟它的一個(gè)觸角搏斗，怎么能保證最后贏呢？所以我們第一步國(guó)際化的思考就是從這個(gè)時(shí)候開始的。我們要想辦法，在全局上面去看怎么贏?！背叹S表示，當(dāng)時(shí)第一個(gè)決策就是要投資Lyft（美國(guó)打車公司）。
如今，Lyft已經(jīng)成長(zhǎng)成了一個(gè)市值超過百億美元的公司，是Uber在美國(guó)最強(qiáng)勁的對(duì)手。按照這樣思路，滴滴還投資了印度的Ola、東南亞的Grab、中東的Careem以及歐洲的Taxify。滴滴在全球市場(chǎng)上給予了Uber持續(xù)的壓力，從而贏得了在中國(guó)市場(chǎng)的突圍。
如果說，最早的投資國(guó)際化是為了滴滴在中國(guó)的生存。那么，現(xiàn)在的國(guó)際化，則是為了滴滴更寬廣的未來。
相比國(guó)內(nèi)，非洲地區(qū)的公共交通設(shè)施建設(shè)并不完善。而處于非洲經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)的南非，則有大量打車需求。根據(jù)Transaction Capital 數(shù)據(jù)，南非每天有 1500 萬人次打車，接近滴滴中國(guó)日均單量的一半。這是一塊嶄新的藍(lán)海市場(chǎng)。
目前滴滴在海外14個(gè)國(guó)家提供服務(wù)，包括澳大利亞、新西蘭、日本、巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、秘魯、哥斯達(dá)黎加、巴拿馬、俄羅斯、多米尼加、阿根廷和南非。在拓展非洲市場(chǎng)的同時(shí)，滴滴拉美業(yè)務(wù)也在有序推進(jìn)，將于今年四月進(jìn)入厄瓜多爾。
值得注意的是，目前拉美市場(chǎng)已經(jīng)成為滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)中重要的訂單來源。
公開數(shù)據(jù)顯示，拉丁美洲有超6.5億人口，其中83%的人生活在城市地區(qū)。數(shù)量龐大、密度極高的城市人口就意味巨大的出行需求。據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，拉美地區(qū)共享出行的收入預(yù)計(jì)將在2023年突破10億美元，而這一數(shù)值在2018年是5.18億美元。
截至2020 年底，柳青在一次公開活動(dòng)上表示，滴滴在拉美的市場(chǎng)份額已經(jīng)接近 50%。而據(jù)Uber 2020年第三季度 財(cái)報(bào)，Uber 在拉美的收入同比下降近 40%。至于下降原因，市場(chǎng)分析認(rèn)為這與滴滴在該地區(qū)的持續(xù)擴(kuò)張有關(guān)。
出行之外，多場(chǎng)景業(yè)務(wù)衍生
在滴滴的國(guó)際化業(yè)務(wù)中，出行之外，外賣也是不可忽視的核心業(yè)務(wù)。另外，借助出行業(yè)務(wù)的衍生場(chǎng)景，支付服務(wù)順勢(shì)而生，為滴滴貢獻(xiàn)現(xiàn)金流。
拉美地區(qū)第三方支付不發(fā)達(dá)，有30%的人口完全依賴現(xiàn)金。通過發(fā)掘用戶的痛點(diǎn)，滴滴與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，在巴西和墨西哥推出的借記卡和錢包功能，降低了司乘雙方的安全隱患，也讓司機(jī)更方便提現(xiàn)補(bǔ)貼家用。
在巴西，滴滴用戶可通過滴滴開發(fā)的99 Pay在線支付出行、外賣、水電費(fèi)和話費(fèi)訂單。同時(shí)，墨西哥用戶也可以用滴滴支付水電費(fèi)和話費(fèi)。據(jù)外媒報(bào)道，今年以來，99Pay持續(xù)在巴西更多的城市推廣，在99Pay已經(jīng)使用的城市，現(xiàn)金支付比例從70%下降到60%。
外賣業(yè)務(wù)也有很大可能在海外市場(chǎng)再造一個(gè)“滴滴”。
Uber2020財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，由于國(guó)外疫情持續(xù)擴(kuò)散，Uber的外賣業(yè)務(wù)收入連續(xù)第二個(gè)季度超過核心打車業(yè)務(wù)收入，其中打車業(yè)務(wù)收入為13.65億美元，同比下降53%；而外賣業(yè)務(wù)收入為14.51億美元，同比增長(zhǎng)125%，比第二季度增長(zhǎng)了20%。
Uber在2014年試水外賣，2016 年才正式推出。這意味著外賣業(yè)務(wù)只用了4年時(shí)間，就超過了Uber的主營(yíng)業(yè)務(wù)，增速明顯。
而據(jù)滴滴方面介紹，滴滴國(guó)際化成立了國(guó)際化外賣事業(yè)部，并成立了專門的國(guó)際化外賣Product Operation團(tuán)隊(duì)，致力于打造產(chǎn)運(yùn)中臺(tái)，支持全球外賣業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
目前，滴滴外賣業(yè)務(wù)主要在巴西（21市）、墨西哥（41市）、日本（58市、5個(gè)縣）開展。未來，滴滴外賣業(yè)務(wù)也將是國(guó)際化業(yè)務(wù)的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。
據(jù)外媒報(bào)道，和國(guó)內(nèi)外賣騎電車配送的外賣小哥不同，滴滴在海外市場(chǎng)的外賣配送員，可以開車配送。同時(shí)，網(wǎng)約車司機(jī)也可以兼職做騎手，是滴滴國(guó)際化出行業(yè)務(wù)和外賣業(yè)務(wù)的另一種協(xié)同和融合。
此外，疫情期間，滴滴在墨西哥、智利、澳大利亞等市場(chǎng)上線的跑腿業(yè)務(wù)，同樣向網(wǎng)約車司機(jī)開放，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┍憷耐瑫r(shí)，也為司機(jī)增加了收入來源。
中小企業(yè)主受疫情影響最嚴(yán)重。為了幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)餐廳的中小企業(yè)主，滴滴聯(lián)合商家促銷，拉動(dòng)用戶需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，參加聯(lián)合促銷活動(dòng)的餐廳，銷量是未參加活動(dòng)的三倍。在墨西哥，90%接入滴滴外賣的餐廳仍然保持運(yùn)營(yíng)。
而在巴西，滴滴在當(dāng)?shù)氐耐赓u品牌99Food，目前擁有6萬家合作餐廳和4萬名騎手，預(yù)計(jì)2021年將實(shí)現(xiàn)150%的增長(zhǎng)。根據(jù)每日外賣單量除以城市總?cè)丝跀?shù)計(jì)算，中國(guó)上海等一線城市，每日訂單的用戶比例為7%，而在巴西這一比例僅為0.9%。在歐洲大城市，這一比例在3%到5%之間。
這意味著，滴滴在海外外賣市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間仍然非常巨大。
出海，邁出“0188”的另一只腿
“三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億?！?/p>
這是2020年4月，程維給滴滴全體員工定下的三年新增長(zhǎng)計(jì)劃。在滴滴的規(guī)劃中，每天1億單目標(biāo)被分配到了各個(gè)業(yè)務(wù)線，四輪車業(yè)務(wù)承擔(dān)5000萬單，兩輪車和國(guó)際化分別為4000萬和1000余萬單。
在海外市場(chǎng)，受制于Uber長(zhǎng)期占據(jù)頭部地位，市場(chǎng)也期待著新的玩家進(jìn)入市場(chǎng)。畢竟，對(duì)于司機(jī)端來說，多個(gè)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)終歸好過于只有一個(gè)平臺(tái)。
另外，從現(xiàn)有的業(yè)務(wù)布局來看，滴滴國(guó)內(nèi)四輪出行的業(yè)務(wù)量大概在3000萬單左右；共享單車賽道內(nèi)包括美團(tuán)、哈啰在內(nèi)的玩家已經(jīng)基本形成固定格局，此前花錢鋪市場(chǎng)的節(jié)奏已經(jīng)明顯慢了下來。而剩下1000萬單的國(guó)際化業(yè)務(wù)，則很有希望成為滴滴第一個(gè)完成的業(yè)務(wù)目標(biāo)。
而在此前的戰(zhàn)略會(huì)上，程維也曾表示，2019年是滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)突破的一年。2020年初，滴滴海外累計(jì)服務(wù)出行訂單已超過10億。
滴滴的出海已經(jīng)為“0188”戰(zhàn)略完美地邁出了一條腿。同時(shí)，基于海外核心出行業(yè)務(wù)衍生的支付、外賣等多場(chǎng)景業(yè)務(wù)，將為滴滴的商業(yè)版圖帶來更大的想象空間。
下一站的滴滴將開往何處，值得期待。
（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/饒翔宇）
