作者/Ariel
2019年，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司宣布，將與阿里巴巴和科大訊飛合作開(kāi)發(fā)第三代Honda CONNECT，并于2020年又宣布與東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)（上海）有限公司合資成立海納新思智行服務(wù)有限公司，該公司就是為了加速推動(dòng)以Honda CONNECT為主體的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)升級(jí)。終于，3月22日，海納新思總經(jīng)理翟海濤本田在中國(guó)發(fā)布了第三代Honda CONNECT 系統(tǒng)，并演示了系列功能。雖然發(fā)布的大多功能已是三年前自主品牌車(chē)機(jī)系統(tǒng)普遍配備的功能，并無(wú)太多驚喜，但相比上一代「水土不服」、「三年不更新地圖」的Honda CONNECT，還是進(jìn)步不少。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)的更新，對(duì)許多認(rèn)為「本田大法好」的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息，但有幾點(diǎn)發(fā)布會(huì)未作說(shuō)明的「不確定」，可能也會(huì)成為他們的疑問(wèn)。
1.是否支持CarPlay和CarLife？
在日本本田官網(wǎng)的介紹中，可以清晰地看到本土車(chē)型搭載的Honda CONNECT全面支持CarPlay及Androidiauto，但本次國(guó)內(nèi)的發(fā)布會(huì)并未提及。
早期版本的Honda CONNECT也沒(méi)有標(biāo)配手機(jī)聯(lián)網(wǎng)功能，只是在部分產(chǎn)品的低配及中配車(chē)型才能使用CarPlay，連國(guó)內(nèi)的百度CarLife也沒(méi)有進(jìn)行適配。第三代Honda CONNECT是否對(duì)此功能進(jìn)行了閹割，還是未知。一直以來(lái)，本田在人機(jī)交互方面的進(jìn)度確顯緩慢，在智能領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。
（圖片來(lái)自于本田官網(wǎng)）
2. OTA水平如何？
本次發(fā)布的第三代Honda CONNECT雖然具備了OTA升級(jí)功能，但只能升級(jí)部分內(nèi)置軟件，尚未實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA。我們可以理解為搭載第三代Honda CONNECT的車(chē)輛還屬于傳統(tǒng)汽車(chē)，并不夠智能。
如果實(shí)現(xiàn)FOTA（Firmware Over The Air），也就代表整車(chē)擁有域控制器，對(duì)車(chē)而言即可集成自動(dòng)駕駛功能、ADAS功能等，需通過(guò)CAN線連接發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱；對(duì)用戶方面，則會(huì)集成車(chē)機(jī)、空調(diào)控制、T-BOX及OBU等裝置。
目前整車(chē)OTA技術(shù)特斯拉持續(xù)領(lǐng)先，蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)緊隨其后。國(guó)內(nèi)車(chē)企可以迅速消化OTA技術(shù)，而本田在OTA技術(shù)上落后太多，只能寄希望于海納新思可以盡快緩解本田在OTA方面的短板。
Honda CONNECT 早期版本對(duì)于用戶極不友好，內(nèi)置的高德地圖車(chē)機(jī)版在行駛中導(dǎo)航頻繁出錯(cuò)，數(shù)據(jù)包遲遲不推送更新，導(dǎo)致Honda CONNECT飽受詬病，部分車(chē)主被迫選擇非官方渠道刷隱藏的CarPlay功能。希望3.0系統(tǒng)的OTA相信能夠解決相關(guān)問(wèn)題，別再重現(xiàn)數(shù)據(jù)滯后現(xiàn)象。
3.仍然需要付費(fèi)嗎？
此前，如需搭載Honda CONNECT，中低配車(chē)型需要付費(fèi)，所以多數(shù)人只使用CarPlay。要知道，目前多數(shù)品牌從車(chē)機(jī)系統(tǒng)到流量，全部終身免費(fèi)。
混亂的計(jì)費(fèi)方式也使用戶敬而遠(yuǎn)之Honda CONNECT系統(tǒng)，早期Honda CONNECT 系統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)5年內(nèi)免流量，超過(guò)后30元/年，娛樂(lè)服務(wù)260元/年或30元/月。最令人不解的是導(dǎo)航功能首年免費(fèi)，次年后升級(jí)還需要100元/年，但繳費(fèi)后也經(jīng)常遭遇數(shù)據(jù)更新不及時(shí)的情況，不知道是否能在第三代Honda CONNECT上予以改善。
4.硬件配置及外觀質(zhì)感有改善嗎？
Honda CONNECT系統(tǒng)此前匹配的屏幕經(jīng)常受到用戶吐槽，手感粗糙、廉價(jià)感十足。本次發(fā)布會(huì)的效果圖，可見(jiàn)屏幕變成了懸浮式，尺寸依舊「迷你」。這再次引發(fā)網(wǎng)友吐槽，部分網(wǎng)友調(diào)侃道：山寨車(chē)機(jī)的氣息十足。
第三代Honda CONNECT雖還沒(méi)有正式問(wèn)世，但就其大致介紹可以看出，本田早前喊出的「加速推進(jìn)電動(dòng)化和智能化技術(shù)升級(jí)」的口號(hào)雖有提升，但面向中國(guó)市場(chǎng)無(wú)本質(zhì)的跨越。第三代Honda CONNECT雖有縱向革新，但橫向競(jìng)爭(zhēng)力仍不算突出。且相比在日本、印度、泰國(guó)等市場(chǎng)的Honda CONNECT應(yīng)用時(shí)間及功能，中國(guó)市場(chǎng)似乎并沒(méi)被擺在「嘗鮮」的首位。
在中國(guó)，本田的粉絲數(shù)量龐大，可選擇該品牌車(chē)型基本都不會(huì)是因?yàn)椤钢悄堋埂Ｐ律南M(fèi)者在電動(dòng)智能車(chē)的新氛圍中成長(zhǎng)，對(duì)智能化的需求越來(lái)越高，本田也正是看到了這點(diǎn)，才快速優(yōu)化Honda CONNECT。不過(guò)，在諸多細(xì)節(jié)未定、產(chǎn)品未落地體驗(yàn)前，全新的系統(tǒng)能否成為賣(mài)點(diǎn)之一，仍然存疑。
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