QQ音樂新聞《潛望》 紀振宇
一艘萬噸巨輪橫亙在蘇伊士運河的狹窄航道上動彈不得，這樣的畫面正像是當下全球貿易的一幅縮影。
由于蘇伊士運河在全球貿易中的特殊重要地位，在這里發生的一起因巨型貨輪擱淺而導致的航道堵塞事件，正逐漸演變為一場影響面甚廣的全球貿易事件。
根據航行路線信息，這艘貨輪本月初從中國寧波港出發，裝載大量貨物準備運往歐洲，目的地為荷蘭阿姆斯特丹港，但中途遭遇擱淺將大概率導致貨運延誤，不僅如此，由于其將航道徹底封死，其他途徑此處的運載大量貨物的貨輪也無法正常通行。
也許沒有比現在發生這樣的事件更糟糕的時候了：新冠疫情已經令全球航運業遭到重挫，由此帶來的供應鏈緊張、航運成本上升正加速蔓延至終端商品，價格上漲壓力無處不在，卡死在蘇伊士運河上的這艘貨輪讓上述這一切雪上加霜。
如果擱淺船只能夠在未來幾天內順利脫圍，或許能將影響降至最低，畢竟國際航運中慣常都會將一定的延誤和意外情況考慮在內，但如果事態發展嚴重，將是對已然脆弱不堪的全球貿易乃至全球經濟的又一記重錘。
萬噸巨輪擱淺導致航道雙向受阻
一艘超大型集裝箱貨船本周二在蘇伊士運河遭遇擱淺，這一突發意外導致所有需經過的船只無法正常通行，讓原先就忙碌無比的蘇伊士運河航道出現了大堵塞。
根據現場的圖片及衛星圖像顯示，這艘名為Ever Given的巨輪斜卡在航道中間，正好將原本就十分狹窄的航道完全卡死，導致雙向往來的船只都無法正常通過。
截止到當地時間周三早晨，蘇伊士運河總長120英里的河道上已經有超過約100艘大大小小的船只遇阻。蘇伊士運河的海事服務提供商Leth Agencies在發給客戶的一份通知中稱，在被堵的船只中，約有42艘要通過該運河向北航行，64艘要通過運河向南航行。
據公開資料顯示，這艘集裝箱船由臺灣長榮集團（Evergreen Group）運營，建成時間是2018年，是世界上最大的貨運船只之一，總長度達到400米，寬度60米，可以運載超過2萬個集裝箱，載重量高達22萬噸，直立高度甚至超過紐約帝國大廈。
根據航行紀錄顯示，這艘船曾停靠我國寧波、煙臺港，目的地是荷蘭阿姆斯特丹港，計劃到達時間是3月31日，但由于目前擱淺在蘇伊士運河上，因此很可能無法在既定時間到達目的地。
這艘貨輪的運營方臺灣長榮集團發布聲明稱，強風和能見度不高的天氣是導致貨輪擱淺的可能原因，周二當地的風速達到每小時50公里，此前埃及當地經歷了一場沙塵暴導致能見度極差。但該集團強調稱，目前船上所有的集裝箱依然完好。
截至當地時間周三晚間，所有將該貨輪擺脫擱淺并重新恢復航行的努力并沒有收到明顯成效，航運服務公司GAC稱，蘇伊士運河上的正常航行將有望很快恢復。
“數艘拖船正試圖把該船重新浮起來，但不會那么容易。”一位航運服務人士說。如果牽引的方案無法奏效，可能將不得不設法暫時將船上的集裝箱移除一部分，減輕船體重量使其上浮，從而脫離擱淺，但這一方案無疑將費時費力。
蘇伊士運河對于全球貿易的重要意義
歷史超過160年的蘇伊士運河，自古以來在全球航運方面占據著重要地位。這條運河連接了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，使得船只無須繞過非洲最南端的好望角，極大地節省航程，以從英國倫敦港或法國馬賽港到印度孟買港的航行為例，穿過蘇伊士運河比繞道好望角可縮短至少43%的航程距離(約7000公里)。
目前，運河的所有權和管理權由埃及的蘇伊士運河管理局所擁有，由于其重要的戰略地位，根據君士坦丁堡公約，“運河在戰時也可像和平時期一樣，任何商用及軍用船只均可使用，無需懸掛區別旗幟。”
對于在亞洲和歐洲之間運輸石油和天然氣的油輪和天然氣輪，以及運輸服裝、電子產品和重型機械等制成品的集裝箱船來說，蘇伊士運河都是一條極其重要的貿易航線。
在全球貿易突飛猛進，往來貨運船只不斷增多的情況下，蘇伊士運河在現當代越來越擁擠。根據蘇伊士運河管理局的數據，2020年約有1.9萬艘船只通過蘇伊士運河。
由于其水面寬度從南端到北端為280米到345米不等，對于現代動輒長達數百米的萬噸巨輪來說，航行在這樣的水面上都是不小的考驗。
在巨型貨輪通過運河上最窄的河道時，通常會有一名來自埃及運河管理局的領航員登船幫助指導貨船順利通過。
全球供應鏈緊張加劇
“蘇伊士運河是一個咽喉，”航運新聞網站gCaptain.com的創始人John Konrad說，“沒有比發生這種事情更糟的地方，也沒有比現在更壞的時間了。”
全球貿易已經遭受新冠疫情的嚴重影響，上游供應緊張的局面已經不斷蔓延至終端消費者，蘇伊士運河上的船只擱淺事件無疑讓這樣的狀況雪上加霜。據公開數據顯示，全球90%的貨物貿易經過船運進行，而經過蘇伊士運河的貿易量則占到全球總貿易量的10%。
由于連接歐洲和亞洲，每天有不計其數的載有大量石油和天然氣的船只需取道于此，在亞洲與歐洲之間運輸服裝、電子產品和重型機械等制成品的集裝箱船也從這里經過。
據市場研究機構Argus Media首席經濟學家David Fyfe估測，在疫情前，大約有5%的全球原油貿易和10%的石化產品需要途經蘇伊士運河。
這艘目前橫亙在蘇伊士運河上無法動彈的巨輪，正是從中國出發，運輸大量貨品前往歐洲大陸，一位在國內從事體育健身用品器材行業的創業者對騰訊新聞《潛望》表示，自己的貨物就在這艘船上，如果無法在預定時間達到目的地港口，自己將蒙受損失。
這一事件已經開始影響市場，周三原油價格上漲超過3%，有分析師認為擔心原油供應不足是推動油價當天上漲的主要原因。
此外，大型航運類公司的股價開始集體下挫，如商船三井株式會社(Mitsui O.S.K. Lines Ltd., 9104.TO)大跌4.6%，日本郵船(Nippon Yusen K.K., 9101.TO)重挫5.1%，市場預計擁堵可能導致延誤和成本上升。如果未來航運成本進一步上升，將會傳導至更多的商品，消費者最終將明顯感受到價格上漲所帶來的壓力。
