騰訊汽車訊 據相關媒體報道，特斯拉向澳大利亞方面警告稱，如果該國現有交通規則不做修改的話，特斯拉Semi電動半掛車對于澳國內的道路來說寬度“超標”。
根據現有澳大利亞的道路監管條例，上路行駛的卡車寬度不能超過2.5米，而特斯拉表示Semi的寬度相比而言超長30到50毫米。值得一提的是，美國和歐盟對上路卡車的寬度上限分別設定為2.6米和2.55米，因此Semi可以順利在上述地區上路行駛。
在提交給澳大利亞國家交通委員會重型車輛國家法律評估的文件中，特斯拉敦促澳大利亞政府修改現有對卡車寬度的限制。該公司表示，澳大利亞對卡車寬度的要求可能成為Semi在該國上市的阻礙。
特斯拉在申請文件中說到：“澳大利亞國家交通委員會將會意識到，該國對卡車寬度的限制小于其他國家和地區，造成的差異可能會推遲乃至阻礙某些車型登陸澳大利亞市場。因為對卡車寬度的限制，澳大利亞可能會錯過第一代電動重載卡車的到來，這其中就包括Semi電動半掛車。”
值得一提的是，澳大利亞與海外市場對卡車寬度限制上的不同長久以來造成了很多麻煩。2019年9月，澳大利亞路政協會完成了一項研究，其結論是建議將澳大利亞對上路卡車的車寬上限延長50毫米，達到2.55米。該協會是澳大利亞國家各州及聯邦交通機構的最高代表單位。
上述研究將大量利益相關者作為調查對象，研究結果顯示延長卡車寬度的上限已經成為主流民意。頭號反對意見來自當地的卡車制造商，他們擔心規則的改變或將影響自身的業務發展。此外，反對者中也有從安全角度提出擔憂的人士。
澳大利亞路政協會表示，通過加強駕駛員培訓和運用特別安全技術，比如盲點信息系統或將可以緩和上述擔憂，此外還可以加強對國內卡車制造領域的支持，比如發放補貼等。
盡管，支持修改現有規定的呼聲很高，而且澳大利亞路政協會的研究報告也在18個月之前出爐，但現狀沒有發生任何改變。澳大利亞卡車協會是延長卡車車寬上限的支持者，該組織表示，如果規定不變，那么零排放卡車可能就無法敲開澳大利亞的大門。
該協會發言人在接受記者采訪時說到：“在海外市場開發的卡車車型，包括電動卡車和氫能源卡車，在進入澳大利亞市場之前需要重新設計以符合國內的車寬規定，這無疑拖慢了零排放道路交通技術在澳大利亞的部署和發展。
為了確保零排放卡車和更新款的低排放卡車能夠在澳大利亞上路，澳大利亞卡車協會呼吁延長卡車車寬的上限，我們認為可以放大到2.6米。這可以使得最新零排放卡車能夠盡早登陸澳大利亞。”
澳大利亞國家交通委員會正在對特斯拉提交的申請文件展開評估。在去年出版的一篇文章中，該組織承認澳大利亞的現有卡車寬度規定無法與國際標準保持一致。
國家交通委員會將在今年5月向澳大利亞聯邦政府提交最終的政策選項。特斯拉表示，年內將向客戶首次大批量交付Semi半掛卡車，其距離2017年11月首次發布原型車過去了近四年時間。
Semi是一款全電動半掛卡車，其續航里程在483公里到804公里之間，每行駛1英里消耗電能不超過2kWh。最便宜的Semi售價15萬美元，較高一檔Semi的售價為18萬美元。
