參考消息網3月19日報道據韓國Kukinews新聞網2月17日報道，隨著世界各國宣布到2050年實現碳中和，全球汽車業界圍繞作為新能源汽車備受關注的氫燃料電池汽車展開了激烈的競爭。
韓國進出口銀行海外經濟研究所16日表示，隨著人們對氫燃料電池汽車的關注不斷提高，并且各大車企全面進行汽車研發，到2050年氫將占能源消費總量的18%，屆時將有4億輛乘用車和2000萬輛商用車使用氫能源，這相當于全世界汽車總數的20%。
因此，全球車企正在加快進軍氫燃料電池汽車市場的步伐。
報道介紹，現代汽車推出了氫燃料電池汽車Nexo和卡車XCIENT Fuel Cell，在氫燃料電池汽車領域獨占鰲頭。據SNE等市場調研機構稱，以去年第3季度為準，現代汽車在全球氫燃料電池汽車市場上的占有率為73.8%，與排在第二位的豐田（11.5%）差距高達60%。
現代汽車曾表示，到2030年為止將向歐洲出口2.5萬輛、美國出口1.2萬輛、中國出口2.7萬輛氫燃料電池汽車。另外現代汽車還計劃通過新推出的氫燃料電池品牌HTWO，擴大氫燃料電池系統業務，并計劃到2030年銷售70萬塊氫燃料電池。
報道稱，預計氫燃料電池汽車將成為未來新能源汽車的主力軍，奔馳、豐田、雷諾等跨國車企也開始關注氫燃料電池汽車市場，紛紛向現代汽車發起挑戰。
雷諾集團最近宣布，將與世界最大氫燃料電池企業之一的普拉格能源（PLUG）成立合資企業。雷諾計劃通過這一舉措，搶占歐洲以燃料電池為基礎的中小型商用車市場30%以上份額。雷諾將從2022年開始生產5至6噸規模的氫燃料電池面包車，在10年內將產能提升到數萬輛的水平。
資料圖：在美國拉斯韋加斯國際消費電子展媒體預展上拍攝的氫燃料電池概念車（新華社）
日本豐田最近也收購了葡萄牙巴士制造企業凱達諾的股份，搶先占領了歐洲氫燃料電池巴士市場。另外還計劃在歐洲新設負責全球氫燃料電池相關業務的公司Fuel Cell商務集團，在銷售氫燃料電池汽車的同時，還將同歐洲各國政府和機構合作。在轎車領域，豐田汽車近日推出了氫燃料電池轎車MIRAI的升級版，預計將產量增至原來的10倍。
報道還稱，去年6月，奔馳的母公司——德國戴姆勒與瑞典沃爾沃卡車成立了旨在研發氫燃料電池卡車的合資企業，以2023年試運行和2025年銷售作為目標，推出了氫燃料電池卡車概念車GenH2。
但是，目前作為氫燃料電池汽車發展必要條件的充電基礎設施仍然不足，而且限制性補貼也阻礙了氫燃料電池汽車的發展。
韓國科學技術院教授裴忠植表示:“從汽車生產到維護的整體周期性來看，電動汽車和氫燃料電池汽車在價格、電源環保性（火力發電）等方面都存在一定困難。從短期來看，研發內燃機汽車和混合動力車可以保證銷量；從中長期看，有必要研發和構建電動汽車、氫燃料電池汽車的核心技術和基礎設施。”（編譯/李克寬）
