2017年5月，聚美優品宣布將以3億元人民幣現金收購深圳街電科技有限公司約60%的股份，聚美優品CEO陳歐出任街電科技董事長。隨后王思聰在朋友圈宣稱：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”
美東時間2021年3月12日美股盤后，怪獸充電向美國證券交易委員會(SEC)遞交招股文件，擬在納斯達克掛牌上市。2020年7月，小電科技在曾有過關于上市的消息，浙江證監局官網顯示，小電科技簽署上市輔導協議，計劃在創業板上市。整個市場逐漸形成“三電一獸”（來電科技、街電科技、小電科技、怪獸充電）以及美團共享充電寶多足鼎立的市場格局。
王思聰眼下對共享充電是何觀點尚未可知，但共享充電寶產品本身的價格確在逐步上漲。為什么同樣是巨頭入局后，共享單車廠商降價、而共享充電寶逐漸漲價？因為兩個行業并不雷同，甚至在供需關系、運營能力等方面發生了邏輯上的兩極化差異。
收入增加利潤下滑
共享充電寶漲價的消息近期引發熱議，不同品牌從每小時1.5元漲到每小時4元不等，每24小時的封頂價格也有所變化。一位共享充電寶行業內部人士對第一財經記者表示，行業漲價是早已開始的事情，去年便開始全面半小時化。而當下被熱議的漲價主要是來自二三線城市的價格變化逐漸被用戶感知到。
產品本身價格雖上漲，但怪獸充電的招股書卻直接地透露出行業收入增加的同時、凈利潤減少的情況。其招股書顯示，與2019年相比，怪獸充電營收從20.223億元增長至28.094億元，但其凈利潤從1.666億元降至7540萬元。主要原因在于銷售和營銷的費用占據了其運營費用的很大一部分，這一筆費用主要是向合作伙伴支付的獎勵費、向業務拓展人員支付的報酬。2019年，怪獸充電的營銷費用為13.62億元，而2020年這筆費用增至21.21億元。
上述行業內部人士對第一財經記者表示，單車行業因為巨頭的加入陷入價格戰，入局者極盡所能補貼用戶、降低價格。而共享充電行業入局的巨頭美團是將利益補貼到了商家端做地推，而沒有直接補貼給普通用戶做降價，而商家端在利好影響、多競爭者比較的情況下，會對共享充電寶廠商逐漸提出更高的分成要求，此舉會直接加大廠商的營收壓力，也直接體現在收費價格上。
怪獸充電招股書顯示，其網點數（POI）和可移動電源的數量是衡量怪獸充電擴張和地理覆蓋范圍的兩個重要指標。截至2020年12月31日，怪獸充電可使用移動電源為536.08萬，同比增長18%；網點數（POI）超過66.4萬個，同比增長12.9%。
怪獸充電商業模式分直營模式與代理商模式兩種模式，前者是與點位合作伙伴進行協商，向其支付激勵費用，包括入場費和傭金；后一種模式是怪獸充電利用其本地業務網絡來進行業務擴張，需購置機柜，同時獲得分成。
伴隨疫情影響、商家話語權漸重、以及行業競爭的日趨激烈，怪獸充電不可能因為商家對分成的要求提高就放棄入駐，因此其入場費也從2019年的1.06億元增至2020年的3.8億元，增長了約260%；支付給合作伙伴的傭金從2019年的8.22億元增加45.5％至2020年的11.96億元，傭金費率分別為42.7％和44.1％。
格局穩定但競爭激烈
在招股文件中，怪獸充電引用了艾瑞咨詢的數據，稱按照2020年的總收入計算，怪獸充電在市場份額達到了34.4%，排名第一。
興起于2014年的共享充電寶行業在2017年高速發展，經過多輪洗牌后，2019年行業“三電一獸”市場格局基本形成。2020年1月，美團正式組建“共享充電寶事業部”；2020年5月，美團開始大規模招募共享充電相關人才，希望通過人海戰術快速提高美團共享充電寶的線下覆蓋率，同時借助到店領域的資源優勢與商家簽訂條約。
上文所述業內人士對第一財經記者表示，美團入局后并沒有補貼用戶，也暫時并沒有傾全集團之力來做，充電業務在其集團內部是非常邊緣的業務，這樣的定位也導致了他們是補貼到了商戶端而非用戶端，也未能在用戶端掀起夸張的價格戰。美團充電寶入局之前，共享充電寶廠商與商家采取五五分成或四六分成，但美團加入的最初，直接將所有收益給到商家，一段時間后稍微加到一九分成，商家占據收入的九成，自然逐漸對其他共享充電寶廠商提出更高的收入要求，這部分壓力直接轉化為充電寶定價本身。
網經社生活服務電商分析師陳禮騰對第一財經記者表示，美團通過布局充電寶業務可以實現用戶線上流量的線下轉化，提升APP日活和品牌影響力，提高“單客”價值。對于已基本成型的市場，美團點評要想重新打開市場或有一定難度，但考慮到美團點評商家數量龐大，擁有廣泛用戶基礎，如有價格優勢，可能會比較容易推廣。另外價格的改變必然會影響用戶的數量，這是一個動態過程，只要市場需求存在，適當的價格調整有助于平臺收入的最大化，而用戶的留存會抑制價格的浮動，慢慢會形成合適的價格體系。
艾瑞咨詢報告顯示，中國移動設備充電服務市場規模將從2020年的90億元增長到2028年的1063億元，復合年增長率為36.2%。共享充電寶整體線下消費場景滲透率在20%-30%之間，點位的布局尚未飽和，尤其是三四線城市還有較大的開發空間。
