根據(jù)媒體公開報道，2020年特斯拉在中國發(fā)生過11起疑似失控事故。之前，美國交通部門的官方統(tǒng)計，18240輛Model X車輛，就報告了13起意外加速事件，概率達(dá)到了十萬分之七十一，是美國每年普通車輛意外加速事件發(fā)生率的71倍。
從技術(shù)層面看，視覺AI還是很多問題的，包括在工業(yè)場景也有很多問題解決不了。在快速移動的交通場景，視覺+毫米波對靜態(tài)小物體（如雪糕筒、三腳架）的識別檢出率并不高。在強光、夜晚、隧道等場景更容易短暫“失明”，對橫著的大車箱等物體標(biāo)注訓(xùn)練不夠。
由此，Autopilot只是一個輔助駕駛系統(tǒng)，幫助人類司機簡化操作的工具，L3以上的脫離人類司機的駕駛，還是需要安全容余，LiDAR是目前最好實現(xiàn)的核心傳感器，只是激光雷達(dá)價格較高。不過，今年陸續(xù)會有一批裝配激光雷達(dá)的高端車型，實現(xiàn)量產(chǎn)。
還有，特斯拉失控的新聞增多，也和特斯拉的銷量和用戶增多有關(guān)。2020年特斯拉的全球銷量44.2萬輛，在中國的銷量13.8萬輛。之前，特斯拉一直存在發(fā)生事故的新聞，現(xiàn)在，用戶群體已經(jīng)到了一定的量級和規(guī)模，特斯拉失控事件，就要尤為關(guān)注。
