記者 | 周純粼
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韓國汽車制造商起亞準備端正態度，正式進軍電動車市場。
起亞目前在電動車市場上擁有Niro和Soul兩款車型，但這些只是現有汽油車平臺的電動化變種，也就是俗稱的“油改電”。
在相當長的一段時間里，起亞并沒有專門的電動車平臺，但情況馬上即將發生變化。
按照該公司在2021年初公布的計劃，到本年代末，也就是2030年之前，起亞至少應該有7款專用電動車落地。其中，第一款計劃在今年年底前發布。
日前，這款對起亞而言具有里程碑意義的電動車發出了預告，它的名字被曝光，叫做“EV6”。
為何叫EV6？這背后的原因在于，起亞對于其全新的電動車家族，必須制定新的命名策略，而起亞選擇了簡單的方式，用數字命名。
更具體地說，所有這些車型的名字都將以EV前綴開頭，后面是“一個與該車在陣容中的位置相對應的數字”。
這也符合起亞，乃至大部分車企現在主流的命名方式——尾標越大，規格越高。
這樣來看，EV6這個數字所代表的應該既不是一款旗艦級別的車型，也不會是一款入門級小車，預計會是一款中型車。
起亞發布的預告并沒有太多細節，看上去這似乎是一款跨界車，基于姊妹公司現代已經用于全新Ioniq 5的E-GMP平臺打造。
起亞沒有提供任何關于動力系統的細節，但預計EV6將在本月底發布。
“EV6既是我們品牌宗旨‘Movement that inspires’的體現，也是我們全新設計理念的體現。它的設計旨在通過提供一種本能和自然的體驗來激勵每一次旅程，從而改善我們客戶的日常生活，并提供簡單、直觀和集成的用戶所有權。”起亞高級副總裁兼起亞全球設計中心負責人Karim Habib在一份聲明中表示。
“我們的目標是設計我們品牌的物理體驗，并創造出大膽的、原創的和創造性的電動汽車。”
今年2月，起亞在投資者會議上發布了未來電動化戰略。其中提到，起亞首款專用電動車型CV（車型代號）將于今年正式推出，并將搭載HDA2 (Highway Driving Assist Level 2，2級高速公路駕駛輔助)技術。
從2023年開始，起亞電動車型將配備L3級別自動駕駛技術的HDP（Highway Driving Pilot，高速公路駕駛領航）功能。
現在看來，EV6或許就是這款CV的落地產品。
長遠來看，起亞計劃在2030年發展成為全球領先的電動汽車品牌，實現純電動汽車、混合動力汽車、插電混合動力汽車等環保車型年銷量160萬輛的目標，占起亞汽車總銷量的40%。
若目標達成，2030年起亞全球純電動汽車的銷量將達到88萬輛。
這家韓國汽車制造商正在電動化上開足馬力。前不久，兄弟公司現代也發布了其Ioniq升格為獨立品牌后的首款車型Ioniq 5。
分析人士表示，此前外界盛傳的現代起亞將為“蘋果汽車”代工生產或許是刺激這家韓國汽車制造商努力推出自己品牌電動車的原因之一。因為他們覺得，作為一家全球化汽車制造商，成為一家科技公司的代工廠是一件丟臉的事。
