騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，印度交通部長尼廷-加德卡里(Nitin Gadkari)稱，如果特斯拉承諾在這個(gè)南亞國家生產(chǎn)電動(dòng)汽車，印度準(zhǔn)備提供一些激勵(lì)措施，以確保該公司的生產(chǎn)成本世界最低，甚至低于中國。
幾周前，億萬富翁埃隆-馬斯克(Elon Musk)的特斯拉在印度注冊(cè)了一家公司，向進(jìn)入印度邁出了一步。特斯拉進(jìn)入印度最快可能在2021年年中實(shí)現(xiàn)。知情人士說，特斯拉計(jì)劃一開始在印度進(jìn)口和銷售Model 3電動(dòng)轎車。加德卡里在一次采訪中說：“他們與其在印度組裝(汽車)，還不如通過雇傭當(dāng)?shù)毓?yīng)商在印度制造整個(gè)產(chǎn)品。這樣我們就可以做出更多的讓步。”但他沒有透露將提供哪些激勵(lì)措施的細(xì)節(jié)。
他說：“當(dāng)特斯拉開始在印度生產(chǎn)汽車時(shí)，政府將確保特斯拉的生產(chǎn)成本與世界相比是最低的，甚至與中國相比也是最低的。我們將保證這一點(diǎn)。”印度希望促進(jìn)電動(dòng)汽車、電池和其他零部件的當(dāng)?shù)刂圃欤韵鳒p昂貴的進(jìn)口成本，并遏制其主要城市的污染。
與此同時(shí)，隨著各國努力削減碳排放，全球汽車制造商競相啟動(dòng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃。但印度在贏得特斯拉的生產(chǎn)承諾方面面臨巨大挑戰(zhàn)，特斯拉沒有立即回復(fù)要求對(duì)其在印度的計(jì)劃發(fā)表評(píng)論的電子郵件。
在印度去年售出的240萬輛汽車中，剛剛興起的電動(dòng)汽車僅占5000輛，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施很少，電動(dòng)汽車的高成本讓買家望而卻步。相比之下，中國在2020年售出了2000萬輛汽車，其中就包括125萬輛新能源汽車，中國市場占特斯拉全球銷量的三分之一以上。
印度也沒有像中國那樣全面的電動(dòng)汽車政策，中國是世界上最大的汽車市場。加德卡里說，印度不僅是一個(gè)大市場，還可能是一個(gè)出口中心，特別是現(xiàn)在大約80%的鋰離子電池零部件都是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的。
“我認(rèn)為這對(duì)特斯拉來說是一個(gè)雙贏的局面?！奔拥驴ɡ镎f。他還補(bǔ)充說，他希望與特斯拉接觸，在德里和孟買之間建立一條超級(jí)高鐵。印度正在起草一項(xiàng)與汽車和汽車零部件制造商及其設(shè)立先進(jìn)電池制造部門相關(guān)的生產(chǎn)激勵(lì)計(jì)劃，但細(xì)節(jié)尚未敲定。
改用更清潔的能源和減少車輛污染被視為印度履行巴黎氣候協(xié)議的關(guān)鍵。印度去年為汽車制造商引入了更嚴(yán)格的排放規(guī)則，以使其達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。該公司目前正在考慮從2022年4月起收緊燃油效率規(guī)定，業(yè)內(nèi)高管表示，這可能會(huì)迫使一些汽車制造商在其投資組合中增加電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。
受到新冠肺炎疫情的打擊，該行業(yè)需要更長時(shí)間才能完成轉(zhuǎn)型。加德卡里說，他對(duì)是否推遲做出決定沒有直接責(zé)任，但他相信印度將在不破壞經(jīng)濟(jì)增長的情況下履行巴黎氣候協(xié)議。
“發(fā)展和環(huán)境將齊頭并進(jìn)。我們需要一些時(shí)間，但我們很快就會(huì)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。”他說。
（騰訊科技審校/樂學(xué)）
