作者| 潘濤
編輯| 張洋
汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動(dòng)”。
2月20日，李書福在吉利內(nèi)部講話中說，汽車行業(yè)正在發(fā)生革命性的變化，“傳統(tǒng)汽車公司，可以自我顛覆，出奇制勝，化腐朽為神奇。”
4天后，吉利宣布跟沃爾沃合并，收購十年后，兩家合二為一，完成李書福“尋求協(xié)同開發(fā)，合縱連橫”的愿望，而這是他面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革的應(yīng)對(duì)之道。
在諸多傳統(tǒng)車企中，吉利汽車幾乎是最早下定了轉(zhuǎn)型新能源的決策，李書福甚至在2018年定下目標(biāo)：“到2020年吉利汽車90%以上都是新能源汽車。”
幾年過去，吉利的目標(biāo)非但沒能實(shí)現(xiàn)，倒是增添了幾分戲謔。吉利披露銷量顯示，2020年吉利新能源汽車銷量為7.29萬輛，僅占吉利全年總銷量的5.5%。
不及目標(biāo)的十分之一。
“藍(lán)色吉利計(jì)劃”沒有實(shí)現(xiàn)，李書福覺得不是戰(zhàn)略方向的錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟。
李書福為“藍(lán)色吉利計(jì)劃”又增加了一個(gè)方向，即組建純電動(dòng)汽車公司，主攻純電動(dòng)智能汽車。鑼密鼓地開始布局“未來出行”。
頻繁出手
下一盤大棋
進(jìn)入2021年，李書福合縱連橫的動(dòng)作一個(gè)接著一個(gè)。
2月24日，吉利沃爾沃合并，雙方合并動(dòng)力總成，成立新公司。重點(diǎn)開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，共同開發(fā)、使用下一代純電專屬模塊化架構(gòu)。
1月28日，吉利跟賈躍亭的FF簽署框架合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司，提供代工服務(wù)的可能性。
合作之外，吉利還投資7750萬，成為FF的股東。
投資FF之外，吉利還聯(lián)合百度一起造車。1月11日，百度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，合作的對(duì)象正是吉利。
百度計(jì)劃借用的SEA浩瀚架構(gòu)，開發(fā)一款屬于自己的智能電動(dòng)車。SEA浩瀚架構(gòu)是吉利花180億元打造的汽車開發(fā)平臺(tái)。
在中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)曾丕權(quán)看來，和比亞迪類似，吉利也有著定位不夠高的問題，近來加快新能源市場的布局，就是想攻占高端市場。
“獲得股份的同時(shí)，還能跟高端品牌一起發(fā)展，對(duì)吉利來說是一個(gè)很好的算盤。”曾丕權(quán)說，而且作為制造能力強(qiáng)勢(shì)的一方，在合作的過程中，吉利更多是技術(shù)投入，而不需要投入大筆資金。
FF不好的名聲在外，李書福的抄底卻不失為一招險(xiǎn)棋。
百度之前，吉利還跟代工巨頭富士康達(dá)成合作，以雙方各持股50%的比例，吉利控股聯(lián)手富士康組建合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，業(yè)務(wù)包括汽車整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。
李書福頻繁出手，在畢馬威汽車分析師曹飛看來，“目前，新能源車企還處于生長期，都有著不成熟的一面，收購對(duì)象的不確定，導(dǎo)致目前收購這條發(fā)展之路行不通，所以吉利通過多條腿走路的方式。”
李書福的多條腿方式，正在搭建一個(gè)智能汽車的制造生態(tài)。
有硬件制造平臺(tái)，有百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還有高端的FF品牌，李書福正在用整合的方式，讓吉利抓住智能汽車最后的窗口期。
他試圖用整合資源的方式，來解決吉利從傳統(tǒng)車企向未來車企過渡的問題。正如當(dāng)年收購沃爾沃對(duì)吉利進(jìn)行升級(jí)改造一樣，李書福用了慣用的打法，來應(yīng)對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型問題。
在外界擔(dān)心吉利精力分散、看不懂吉利的戰(zhàn)略時(shí)，李書福回應(yīng)稱“看不懂也不奇怪，有些戰(zhàn)略具有多面性”。
在他看來，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是創(chuàng)新思想，那就不一定所有人都能看懂，吉利也只是在探索。
而探索意味著，有成也有敗。
為什么如此著急？
四面出擊的吉利，看起來想要干一番大事業(yè)。
但事實(shí)上，這更像是李書福幾年間屢屢錯(cuò)失機(jī)會(huì)之后，一種慌忙的救場行為
