賈躍亭的FF在經(jīng)歷信任危機(jī)、與投資方?jīng)_突后，已經(jīng)陷入絕境，現(xiàn)在的FF正面臨生死抉擇，就在大家認(rèn)為沒有哪個(gè)人或哪個(gè)機(jī)構(gòu)為FF伸出援手時(shí)，網(wǎng)上卻爆出了FF在融資方面的最新消息，有FF內(nèi)部人士透露，賈躍亭已經(jīng)在FF美國(guó)總部部接待了多個(gè)投資人以及供應(yīng)商，并表示FF估值將從原來的50億美元漲至100億美元，而最新消息顯示，昨日凌晨，F(xiàn)F已于日前正式簽約了美國(guó)百年頂級(jí)投行Stifel。
縱觀FF的發(fā)展史，其實(shí)道路并不順暢，從早先的險(xiǎn)些破產(chǎn)、高管被辭退再到前段時(shí)間與恒大之間的博弈，讓大家對(duì)FF的未來深感擔(dān)憂，F(xiàn)F技術(shù)沒的說，但由于之前樂視事件，讓賈躍亭的FF不被眾人看好，不過隨后許家印的介入，才讓FF得以生存下去。
不過前段時(shí)間兩者之間的互撕，著實(shí)讓吃瓜群眾摸不到頭腦，有專業(yè)人士表示，兩者互撕的根本原因還是因?yàn)榻桓秵栴}，而對(duì)于汽車行業(yè)來講，資金是FF 91 量產(chǎn)交付的前提。即便FF得到5億美元融資，也僅夠支付欠款和日常運(yùn)營(yíng)。
根介紹當(dāng)初許家印投資FF時(shí)與賈躍亭有協(xié)議在先，那就是要在2019年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，而賈躍亭當(dāng)初給出的承諾是今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。
有汽車研發(fā)制造人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“這是一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)。”造車自有其規(guī)律，F(xiàn)F91在2019年后大批量量產(chǎn)幾乎不可能。不能實(shí)現(xiàn)當(dāng)初承諾的量產(chǎn)，就表示賈躍亭將交出對(duì)FF的控制權(quán)。
不過有最新消息顯示，11月3日，一位自稱“Faraday Future 總監(jiān)”的網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布了一組賈躍亭在FF美國(guó)總部接待多個(gè)潛在投資人、PE和國(guó)際一線供應(yīng)商的照片。并且該人士堅(jiān)稱FF估值將從原來的50億美元，翻漲至100億美元。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示，Stifel的作用類似投融資行業(yè)里的FA(財(cái)務(wù)顧問)。“簡(jiǎn)單而言，它的作用就像高端拍賣行，會(huì)對(duì)FF的資產(chǎn)做出評(píng)估并向其他投資機(jī)構(gòu)推薦，但前提是FF標(biāo)的真的值那些錢。”
此前，有FF內(nèi)部人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“現(xiàn)在公司(三位創(chuàng)始人)只有賈總一人了。”對(duì)于FF目前的資金狀況，其表示“按照目前的停薪留職、降薪工作的情況，最多撐到12月底。”
另外一位FF內(nèi)部人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“5億美元的股權(quán)融資權(quán)對(duì)FF至關(guān)重要，這筆資金基本可以滿足FF 91的量產(chǎn)交付需求，此前離職的幾位高管也并不是不認(rèn)同F(xiàn)F的愿景和產(chǎn)品技術(shù)的價(jià)值，資金狀態(tài)好轉(zhuǎn)后相信他們也會(huì)回歸FF團(tuán)隊(duì)。”
此次FF在之前仲裁獲得5億美元股權(quán)融資權(quán)外加昨日與Stife正式簽約后，后者將會(huì)全力幫助FF與投資人進(jìn)行協(xié)商，全面加快融資進(jìn)程，而FF如果能夠在近期順利融資，對(duì)于FF、賈躍亭甚至是恒大都是好事，市值或許真能如之前所說的翻一翻。
