論壇現場
張春海表示，未來太空中會出現從幾百顆到幾十萬顆衛星的情況，而頻率軌位的申報將越來越難。這既是一個技術問題，也是一個法律問題，需要按照國際電信聯盟優先順序的規定原則解決問題。“衛星軌道和頻率資源意味著不是想把衛星發哪就發哪。頻率軌位是空中房地產，別的衛星已經用了，你要用只能找邊邊角角的邊角料來用。”
國際上低軌衛星星座計劃層出不窮，馬斯克要發射4.2萬顆“星鏈”衛星，亞馬遜的衛星互聯網計劃準備發射3000多顆衛星，OneWeb的星座計劃第一階段是在2021年完成648顆低軌衛星部署。國際電信聯盟在頻率分配上承受越來越大壓力，頻率現已成為高度稀缺的資源。
北京空間科技信息研究所劉悅曾撰文指出，衛星頻率軌道資源是國家發展的戰略性稀缺資源，是空間基礎設施建設的基礎。國外衛星互聯網星座頻率軌位的爭奪再次說明頻率的重要性和核心地位。“獲得頻率資源的企業能在短期內獲得資金幫助和合作伙伴，落后一步發展的企業頻率協調遇到極大困難，即使技術、資金和市場條件俱全也進展緩慢。 ”
張春海表示，業務越來越多，業務難度幾何級上升，需要協調全球兩三百個衛星系統才能拿到衛星發射準入許可。因此他建議，如果企業要發射衛星，應有2年時間提前準備。
另一方面，“幾萬顆衛星在500-600公里的高度上，撞上怎么辦？”最近，OneWeb的衛星就和SpaceX的“星鏈”衛星“擦身而過”。OneWeb表示，兩顆衛星距離在60米以內，碰撞幾率為1.3%。
“擦到了，兩顆衛星就粉身碎骨。”張春海表示，如果衛星長了“眼睛”，就像自動駕駛一樣，在軌道上看到其他衛星要撞上來了，“自帶燃料一推過去了。”或者依靠衛星測控提前采取措施，避免碰撞。而目前國際上還沒有組織來解決這個問題。
湖南航升衛星科技有限公司成立于2015年10月，從事微小衛星及相關產品開發、研究和技術服務的國家高新技術企業、科技型中小企業、智能制造試點企業。其技術團隊來自國防科技大學和中國科學院國家空間科學中心，長期從事微小衛星及相關技術的研究、論證和產品開發，多次參與載人航天、月球與深空探測、國家科學及應用衛星、天拓衛星以及空間電子及載荷設計研發。
