羅賓遜全球物流發布預測稱，2021年第3季度到第4季度，海空貨運費率可能持續上升。
羅賓遜全球物流（C. H. Robinson）是全球最大的第三方物流公司之一。該公司表示，相對于需求的激增，如果?？者\力恢復緩慢，則今年三四季度貨運費率將繼續上升。
“只要艙位需求持續上漲，價格就會持續上漲，要么加諸消費者，要么影響公司企業的利潤率?！鳖A測提到。
該公司表示，海運方面，供需不平衡導致即期海運費仍維持在高點。受全球多地水路及港口擁堵的影響，海運艙位和空柜供應緊張。此外，較高的油價也影響了即期海運費，但影響相對較小，約為每柜100美元。
該公司提到，大宗商品價格的上漲雖然推動了整體海運量的增加，但并未對集裝箱運輸產生太大的影響，大多數散裝商品仍使用常規方式運輸。
空運方面，該公司表示，由于許多公司將海運貨品轉移到了空運，導致了空運和包機價格提高到了正常水平的3至4倍。
分析也提到，新冠疫情對整個航空物流供應鏈造成了巨大影響。傳統空運市場一年中一般分為旺季和淡季，但2020年4月以來，全球空運需求便持續增加。
另外，羅賓遜全球物流最近的一項客戶調研顯示，僅次于運力限制，可持續性是2021年運輸行業的第二大痛點。
由于消費者、投資者和監管機構的推動，物流企業面臨減排壓力?！?019年國際運輸論壇展望》提到，有23%的溫室氣體排放來自運輸業，預計到2050年，物流運輸業的溫室氣體排放量將再翻一番。
其次，絕大多數使用物流的公司，尤其是涉及拼箱和拼車運輸的企業，沒有能力檢測所有卡車、鐵路、空運和海運的碳排放量，因而無法在供應鏈中實現減排。
目前，羅賓遜全球物流正在開發基于物聯網、人工智能與智能硬件的新技術。該公司表示，公司開發的一項技術已經幫助125家公司減少了35萬公噸的二氧化碳排放量，相當于燃燒3900萬加侖汽油。
