@中國鐵建4月15日消息，在福建福清，中鐵十二局集團承建的我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線最長隧道楊梅山隧道貫通。隧道全長10669米，最大埋深398米，相當于下穿100層超高層建筑，存在巖爆和高地熱難題。
面對極端困難的地質環境，基建狂魔建設者運用了圍巖監控量測、沉降觀測、超前地質預報等近20項信息化手段。其中，通過孔內成像的方式，可以在施工前探查隧道前方60米地質環境，來掌握地質風險狀況。同時，建設者還引入信息化智慧管理平臺，以及全電腦三臂鑿巖臺車等設備，實現隧道掘進智能化，減少了三分之二的人員投入。
目前，福廈高鐵全線施工已進入沖刺階段，預計2022年具備通車運營條件。屆時將構建京福廈高速鐵路客運通道、福州與廈門1小時生活圈，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設，具有重要的社會經濟意義。
（原題為：《我國首條跨海高鐵最長隧道貫通，全程“智能化”施工》）
