“當(dāng)前公司國內(nèi)市場的4月、5月的訂座趨勢較好，公司計劃在國內(nèi)市場的運力投放已經(jīng)超過2019年同期，預(yù)計客座率和票價的降幅較一季度將有所收窄?！?br />4月12日，在東方航空（600115）2020年度業(yè)績說明會上，東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民做出上述表述。
2020全年，東航實現(xiàn)營收586.39億元，同比下降51.48%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損118.35億元，2019年同期則盈利31.95億元。
其中，2020年東航第四季度營業(yè)收入為163.39億元，較第三季度下滑4.85%，第四季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-27.3億元，較第三季度-5.63億元下滑384.9%。
對此，東航副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)周啟民表示，根據(jù)近十多年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，每年第三季度通常是航空客運的旺季，而第四季度通常是航空客運的傳統(tǒng)淡季，出行需求較三季度會有較為明顯的下降，因此第四季度的航司收入、利潤等較第三季度會有明顯的下降。
同時，得益于國家強有力的防疫措施，國內(nèi)疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，航班量和航空旅客量呈現(xiàn)逐月恢復(fù)趨勢，但是進(jìn)入到第四季度，國內(nèi)包括上海、云南在內(nèi)的一些地方發(fā)生零星散發(fā)疫情，對航空客運需求恢復(fù)造成了不利影響。
東航年報還披露，2020年東航地區(qū)航線的收入噸公里同比下滑89.51%，其中貨郵載運量下滑63.65%，可用貨郵噸公里下滑77.8%。
對此，李養(yǎng)民表示，按慣例公司年報披露的地區(qū)市場為中國香港、中國澳門及中國臺灣三個市場。由于上述市場在2020年均受到了疫情的嚴(yán)重影響，旅客需求大幅下降。根據(jù)疫情影響和市場需求變化，公司大幅調(diào)減相關(guān)地區(qū)市場航班量，同時，公司將相關(guān)市場的機隊運力轉(zhuǎn)投至國內(nèi)市場，優(yōu)化公司干線的時刻及航線網(wǎng)絡(luò)布局，并根據(jù)疫情期間貨運需求上升的情況，將部分寬體機投入至航空貨運市場，增加貨運收入。
那么，如今國內(nèi)的運力和票價水平恢復(fù)到何程度？
李養(yǎng)民表示，當(dāng)前公司國內(nèi)市場的4月、5月的訂座趨勢較好，公司計劃在國內(nèi)市場的運力投放已經(jīng)超過2019年同期，預(yù)計客座率和票價的降幅較一季度將有所收窄。公司初步預(yù)計，如果國內(nèi)疫情持續(xù)得到有效控制，公司暑運期間在國內(nèi)市場的運力將比2019年同期有較大幅度增長，客座率、收益等指標(biāo)有希望在暑運期間得到更好的恢復(fù)。
國際市場方面，李養(yǎng)民表示，由于當(dāng)前國際疫情還未得到有效控制，國家為防止疫情輸入國內(nèi)，在國際市場執(zhí)行“五個一”、國際航班熔斷獎勵等政策，公司當(dāng)前對國際航班限制放開的具體時間點難以做出準(zhǔn)確預(yù)判。如后續(xù)國際疫情得到有效控制，全球?qū)τ趪H航班和旅行的限制放松，公司有能力較為迅速恢復(fù)國際市場運力投放。
談及隨心飛產(chǎn)品，李養(yǎng)民表示，公司于去年率先推出“隨心飛”系列產(chǎn)品，相關(guān)產(chǎn)品對提升航空出行信心，促進(jìn)整個旅游產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，增加公司收入和現(xiàn)金流，起到了重要作用，同時也產(chǎn)生了較好的品牌和社會效應(yīng)。公司通過自身渠道APP直接向客人銷售產(chǎn)品，拉近了公司和客戶之間的距離，增強了客戶粘性，公司的會員人數(shù)在2020年也實現(xiàn)了增長。結(jié)果表明，“隨心飛”產(chǎn)品對公司的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和品牌效益都有十分正面的影響。
問及公司“十四五”機隊引進(jìn)增速規(guī)劃是怎么樣的？東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民表示，公司“十四五”規(guī)劃還在編制和審定中，公司將圍繞新發(fā)展格局，立足于高質(zhì)量發(fā)展，在整體發(fā)展速度方面，“十四五”的發(fā)展速度將與經(jīng)濟(jì)整體增速和廣大旅客的消費需求相匹配，發(fā)展速度會比十三五有所放緩。公司傾向于前兩年穩(wěn)步恢復(fù)為主，發(fā)展節(jié)奏稍慢一些，后三年適度快一些，力爭保持合理的市場份額，并根據(jù)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境和公司規(guī)劃等各方面條件變化做動態(tài)的區(qū)間調(diào)整。
對于后疫情時代中國航空業(yè)的整體需求發(fā)展，李養(yǎng)民表示，2019年中國航空旅客達(dá)到6.6億人次，根據(jù)第三方測算，14億人口中仍有超過10億人未乘坐過飛機。中國航空業(yè)滲透率遠(yuǎn)低歐美發(fā)達(dá)國家。隨著國家推行共同富裕、鄉(xiāng)村振興，依托4億中等收入群體在內(nèi)的14億人口形成超大規(guī)模內(nèi)需市場和國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相促進(jìn)的新發(fā)展格局，后疫情時代中國民航業(yè)巨大的航空出行需求會逐步得到釋放。
