此前，3月22日晚間，中國(guó)中車股份有限公司（中國(guó)中車，601766）公告稱，公司董事會(huì)收到董事長(zhǎng)劉化龍的辭職報(bào)告。劉化龍因工作調(diào)整原因辭去公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主席及委員、提名委員會(huì)委員職務(wù)。
公告顯示，劉化龍確認(rèn)與公司董事會(huì)之間無(wú)任何意見(jiàn)分歧，亦無(wú)任何與辭職有關(guān)的事項(xiàng)須提請(qǐng)公司股東及債權(quán)人注意。公司董事會(huì)謹(jǐn)此就劉化龍?jiān)谌温毱陂g對(duì)公司發(fā)展做出的重要貢獻(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)并深表謝意。
劉化龍現(xiàn)年59歲，為中共第十九屆中央紀(jì)委委員。歷任中國(guó)北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、南車集團(tuán)黨委書(shū)記、中車集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理，在辭去職務(wù)之前，任中車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，亦任中國(guó)中車股份董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、執(zhí)行董事。
孫永才現(xiàn)年57歲，是黨中央、國(guó)務(wù)院授予的“改革先鋒”稱號(hào)獲得者和“復(fù)興號(hào)”高速列車研制的主持者，享受國(guó)務(wù)院頒發(fā)的政府特殊津貼。孫永才擁有博士研究生學(xué)歷，曾任大連機(jī)車車輛有限公司副董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記和副總經(jīng)理、大連大力軌道交通裝備有限公司副董事長(zhǎng)兼副總經(jīng)理、北車集團(tuán)黨委常委、北車股份副總裁、中國(guó)中車股份副總裁等職務(wù)。在此次任職前，任中車集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，亦任中國(guó)中車股份執(zhí)行董事、總裁、黨委副書(shū)記。
據(jù)新聞期刊《中華英才》評(píng)價(jià)，孫永才是中國(guó)高速列車攻堅(jiān)克難的領(lǐng)軍人物，參與和見(jiàn)證了中國(guó)軌道交通行業(yè)的變遷，其主持研制的“復(fù)興號(hào)”高速列車，讓中國(guó)高鐵邁入領(lǐng)先世界的新時(shí)代。
2008年，孫永才調(diào)入中國(guó)北車集團(tuán)總部任總工程師后，立即投入到新一代CRH380高速動(dòng)車組的研制工作中。為推進(jìn)CRH380動(dòng)車組的研制，孫永才提出“協(xié)同創(chuàng)新”的頂層設(shè)計(jì)理念，搭建起“兩廠三地”協(xié)同創(chuàng)新模式，25所重點(diǎn)高校，11所一流科研院所，51家國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室和工程中心的上萬(wàn)工程技術(shù)人員組成了國(guó)家級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，集中力量攻克核心技術(shù)難關(guān)。在他的統(tǒng)籌策劃下，異地協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)充分發(fā)揮了資源聯(lián)結(jié)作用，動(dòng)車組研發(fā)周期一舉縮短40%。
2014年，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵路總公司的牽頭組織下，中國(guó)中車首次以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，按照正向設(shè)計(jì)思路，以自主化、簡(jiǎn)統(tǒng)化、互聯(lián)互通、技術(shù)先進(jìn)為目標(biāo)，開(kāi)啟了時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研發(fā)工作。孫永才再次參與到“復(fù)興號(hào)”研發(fā)的組建和統(tǒng)籌工作中。最終，歷經(jīng)503項(xiàng)仿真計(jì)算，5278項(xiàng)地面試驗(yàn)，2362項(xiàng)線路試驗(yàn)，“復(fù)興號(hào)”問(wèn)世。2017年9月21日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵以時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。
此外，孫永才還深度參與了中國(guó)南車和中國(guó)北車的重組整合工作。在沒(méi)有先例可循的情況下，孫永才與籌備組成員認(rèn)真研究國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品市場(chǎng)、資本市場(chǎng)法規(guī)與訴求，與當(dāng)時(shí)的中國(guó)鐵路總公司反復(fù)磋商技術(shù)、市場(chǎng)相關(guān)事項(xiàng)，細(xì)化重組整合方案，并開(kāi)創(chuàng)性地提出了“對(duì)等合并”的重組方式，合并方案贏得各方高度認(rèn)可。2015年9月28日，中國(guó)中車集團(tuán)公司正式成立，歷時(shí)將近一年的重組工程圓滿竣工。
2017年，孫永才在出任中國(guó)中車集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記后，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入基層企業(yè)調(diào)研，4個(gè)月走遍中車旗下200余家公司，從幾十項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中分析歸納出核心業(yè)務(wù)、支柱業(yè)務(wù)、支撐業(yè)務(wù)等“五大板塊”，作為支撐企業(yè)發(fā)展的“四梁八柱”。從組織制定工作規(guī)劃到親自撰寫業(yè)務(wù)改革方案，從部署企業(yè)改革任務(wù)到指導(dǎo)改革方法，孫永才全身心投入，多項(xiàng)頂層規(guī)劃迅速出爐，科技、管理、業(yè)務(wù)整合等多個(gè)重要方案落地見(jiàn)效。
關(guān)鍵詞： 中車 董事長(zhǎng) 調(diào)任 保利
