對于彭博社報道吉利汽車因高科技定位問題回科創(chuàng)板遇阻，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）副總裁楊學良表示，沒有進一步消息可提供，根據(jù)上市進程信息披露規(guī)范，一切以監(jiān)管層批復為準。
吉利汽車為吉利控股子公司，去年6月17日，吉利汽車宣布，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議，建議發(fā)行人民幣股份的規(guī)模不得超過公司已發(fā)行股本之15%。
去年9月1日，吉利汽車的科創(chuàng)板上市申請已被受理，其最新披露的招股書顯示，吉利汽車初始發(fā)行的股份數(shù)量不超過17.32億股，每股面值0.02港元，不涉及股東公開發(fā)售股份。本次發(fā)行可以采用超額配售選擇權，采用超額配售選擇權發(fā)行股票數(shù)量不超過初始發(fā)行股票數(shù)量的15.00%。
去年9月17日，吉利汽車回復首輪問詢函。此輪問詢中，上交所共提出27個問題，涉及吉利汽車的股權結構、董監(jiān)高等基本情況、核心技術、發(fā)行人業(yè)務、公司治理與獨立性、財務會計信息與管理層分析等六大方面。
對此，吉利汽車回復稱，公司擁有大量專利并列舉了公司在動力總成、車聯(lián)網(wǎng)等方面的特有技術；公司有著全技術路線布局：48V輕混技術、油電混動技術(HEV/PHEV) 、純電動技術、燃料電池及甲醇燃料等技術；此外，公司與沃爾沃、領克等品牌不存在同業(yè)競爭。
同年9月28日，上海證券交易所官網(wǎng)顯示，上交所科創(chuàng)板上市委已同意吉利汽車的首發(fā)發(fā)行上市請求。
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