3月15日，上汽集團（600104）在上海證券交易所互動平臺上表示，全球汽車芯片短缺屬于行業(yè)共性問題，公司相關(guān)整車和零部件企業(yè)會根據(jù)各自實際情況，靈活調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，目前來看，總體影響預計可控。人工智能芯片方面，上汽集團已有投資布局，從樣品到批量應用再到升級，還需要一個過程。
芯片投資布局方面，此前的2月10日上汽集團乘用車宣布與邊緣人工智能芯片公司地平線達成全面戰(zhàn)略合作，雙方攜手造芯，并將很快投入前裝量產(chǎn)。
今年1月，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受汽車芯片短缺問題困擾，福特、豐田等車企有工廠因此暫時停產(chǎn)。瑞銀（UBS）分析師曾表示，由于芯片供應短缺，全球車企可能在今年一季度損失10萬輛汽車的產(chǎn)量，約占全球一季度產(chǎn)量的4％。
不過芯片短缺的影響正在逐漸減弱。
3月2日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，芯片短缺目前總體的壓力并不大，主要是汽車零售價格相對穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的漲價趨勢，這體現(xiàn)庫存對應能力較強。隨著工信部和國內(nèi)電子企業(yè)全面推動芯片問題的緩解對策，作為技術(shù)極其成熟的汽車芯片，供給的新產(chǎn)能會逐步釋放，車市銷量受到芯片短缺的影響不會太大。隨著國內(nèi)企業(yè)逐步加大芯片的生產(chǎn)，相信目前汽車芯片的短缺沒有對行業(yè)造成太大缺貨影響，未來的影響也會逐步化解。
3月11日，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，芯片短缺是全球性的問題，第一季度對我們國家的影響最嚴重，預估對一季度產(chǎn)量的影響約在5%-10%，但不同車企受影響的情況不同。不過目前芯片短缺的情況是短期的，二季度就會有所緩解。
