2025年5月28日以“雙碳驅(qū)動·多元共贏”為主題的第五屆車用動力系統(tǒng)國際高峰論壇中國上海松江區(qū)的廣富林隆重召開。論壇聚焦新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級以及由此帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。來自政、產(chǎn)、學(xué)、研的專家學(xué)者和產(chǎn)業(yè)精英,共同交流探討新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢,凝聚產(chǎn)業(yè)共識,明晰產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向,探索新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)路線多元化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。
全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未遇之大變革,在這場深刻的產(chǎn)業(yè)變革中,車用動力系統(tǒng)作為汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)之一,在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中發(fā)揮著不可替代的重要作用。
電動化普及的加速器
在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同發(fā)力下,與會嘉賓們對混動技術(shù)未來的市場表現(xiàn)仍然報(bào)以期待。
在王瑞平看來,隨著新能源市場向充電樁低密度區(qū)域的下沉,越來越多的地區(qū)和市場會接受更多電氣化的動力總成應(yīng)用,混動這些年的用戶體驗(yàn)的積累會使得它的優(yōu)勢更加凸顯。
國家信息中心正高級經(jīng)濟(jì)師徐長明指出,未來兩三年之內(nèi),混動相關(guān)政策基本上會保留或略有小幅調(diào)整,PHEV應(yīng)該還會有兩三年有比較好的發(fā)展。
中國汽車工程學(xué)會監(jiān)事長李開國則指出,根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的要求,車型碳減排的目標(biāo)是到2040年乘用車達(dá)到降60%,商用車要降41%,“無論是乘用車還是商用車,完全靠傳統(tǒng)動力無法實(shí)現(xiàn),一定是內(nèi)燃機(jī)和電動化的結(jié)合,即混合動力,所以混合動力的形式、占比和滲透率會越來越高?!?/p> 作為《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(3.0 版)》的主要負(fù)責(zé)人和推動者,李開國還透露,3.0版本的技術(shù)路線圖正在定稿,預(yù)計(jì)將在今年10月發(fā)布,新本技術(shù)路線圖增加了寬裕性能高效區(qū)要素,該指標(biāo)就是為混合動力準(zhǔn)備的,因?yàn)橹挥懈咝^(qū)才能保證混合動力做得好。 不過,中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武也強(qiáng)調(diào)稱,在“碳中和”這場馬拉松中,沒有哪一種技術(shù)能夠包打天下,“我們要以海納百川的胸懷擁抱技術(shù)多元化和地區(qū)的多樣化,走向下一個(gè)五年,讓混合動力技術(shù)成為電動化普及的加速器,助力全球新能源汽車市場進(jìn)入全面電動化的新時(shí)代?!?/p> 最后,經(jīng)過與政、產(chǎn)、學(xué)、研的綜合研判,王瑞平指出,到2030年中國市場電氣化滲透率有望達(dá)75%,全球約60%。全球市場可能形成30%、30%、40%三分天下的格局,即純電、混動和燃油。 小結(jié):目前來看,通過政策支持、技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的多輪驅(qū)動,混動已成為電動化普及的加速器,并將在未來與純電、燃油技術(shù)形成多元共存的格局。面對技術(shù)突破、成本壓力及全球化挑戰(zhàn),行業(yè)勢必將堅(jiān)持開放合作,共同推動全生命周期低碳發(fā)展。 從2021年舉辦首屆車用動力系統(tǒng)國際高峰論壇,到今年已經(jīng)持續(xù)五屆,5年來,論壇與會者為全球汽車產(chǎn)業(yè)的動力轉(zhuǎn)型提供了重要洞見,此次更是明確了混合動力技術(shù)在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中的關(guān)鍵作用。
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