一輛搭載了最新款磁流變減振器Ultra MagRheo系統的越野車駛上布滿碎石、凹凸不平的測試道路，另一輛安裝有傳統氮氣減振器的同型號車輛緊隨其后。這并不是一次普通的速度或耐力比賽，而是一場關于“穩定性”的終極測試。兩車需要對比在繞過急轉彎、翻越坑洼、穿越碎石路時的表現。

這是一次由芒格瑞科技（東莞市）有限責任公司（簡稱“芒格瑞”）和杭州艾可斯汽車零部件有限公司（簡稱“艾可斯”）共同組織的試駕體驗，也是芒格瑞Ultra MagRheo磁流變懸架系統和氮減性能體驗對比的首次對外展示。

“在過去，減振器技術似乎已經到了一個瓶頸期，但芒格瑞的Ultra MagRheo打破了這個局限，它不僅提供了極致的舒適性，還極大地提高了行車安全性，這將是一個引領行業新標準的產品。”芒格瑞市場銷售部負責人王慧宇表示。

實際上，在此次試駕活動之前，芒格瑞就在被譽為“中國潮流改裝發源地”的GT Show改裝車展期間，面向渠道客戶在線下發布了以坦克系列為主要搭載平臺的適用于越野車型的磁流變懸架改裝套件。

此款產品一經發布，便吸引了眾多改裝車用戶的關注。隨后不久，芒格瑞便與艾可斯達成了戰略合作，簽署了億元級別的采購訂單。據了解，在此次合作中，芒格瑞將向艾可斯提供適用于坦克300車型的Ultra MagRheo磁流變懸架改裝套件，并依托艾可斯的優質資源，拓展改裝市場銷售渠道，開展品牌營銷重點項目，推動新產品的開發與迭代。

“截至目前我們已經收到了覆蓋18個省區，36家專業改裝機構及行業知名人士的合作意向。”艾可斯總經理徐宏武說。

Ultra MagRheo到底是一款什么樣的產品？為什么能在行業內掀起“改裝車革命”？

01 磁流變VS氮減：“穩”就一個字

“通過對兩輛裝載不同減振器車輛的試乘，我發現氮氣減振器最大的痛點在于穩定性較差。”試駕現場的一名改裝車發燒友表示，“在路況復雜的情況下，氮氣減振器自適應性較差的弱點就體現出來了。”

“在試乘之前，我就已經對磁流變懸架系統有所了解，同時也抱有很大的期待。今天試乘之后，結果出乎我的意料。”另一位試乘者在接受采訪時說道：“裝載了磁流變減振器的車的整體穩定性非常好，能夠在不同路況之間做到無縫切換”。

磁流變減振器的“穩”到底體現在什么地方？

答案是姿態穩和質量穩。

姿態穩主要體現在它能夠以毫秒級響應速度和自適應算法精準控制，不僅能做到阻尼的無級調節，并且能達到傳統技術難以實現的阻尼范圍，兼具舒適與操控，顯著提升減振效果。

而質量穩主要體現在它能夠實力駕馭極端環境，面對嚴寒酷暑依舊性能超群，輕松應對800萬+次耐久性能測試，使用壽命更長，生命周期內故障率更低。

具體而言，目前改裝市場上的產品大多為基于手動調節阻尼或電控調節阻尼的氮氣減振器以及多回路式減振器。而絕大多數氮氣減振器需要復雜的手動調教，難以自適應路面，無法做到不同路況的無縫切換。

“大多數的越野環境都處在一些極端環境或者條件下，如高低溫，高海拔，或者是復雜多變的地形。” 芒格瑞市場銷售部負責人王慧宇表示，“這需要具備相當專業的技術才能做到氮氣減振器的調教。”

“磁流變減振器的無級調節，使得懸架能夠更好地適應不同路況和地形。”王慧宇介紹說，通過傳感器1000次/秒掃描路面信息，芒格瑞自研算法能夠精準控制磁流變液的形態，瞬時完成阻尼的自適應調節，單次系統響應時間能做到小于5ms。

這使得產品在急速轉向、顛簸路面等場景下表現則更為出色。“對于改裝市場以及越野愛好者來說，磁流變懸架都將會是一個更為完美的選擇。”王慧宇說。

艾可斯總經理徐宏武則從改裝領域的角度認為磁流變懸架將會帶來一場行業的革命。“傳統減振器無論是油氣混合的還是CDC阻尼可調式的都仍然是以改變減振器閥孔間隙油量大小的方式實現對減振器阻尼的變化。”

“換湯不換藥，無論在懸架反饋響應速度，還是在阻尼值范圍的調節，都無法比擬磁流變懸架基于不同路況下的全棧適應。”徐宏武說。

而使用磁流變懸架之后，當車內的傳感器感受到不同路面狀況，懸架會在毫秒間完成車輛四個懸架的獨立阻尼決策分配及大小切換。在徐宏武看來，這種迅速的反饋是顛覆性的，尤其在車身操控的精準性及車身的穩定性上表現的淋漓盡致。

同時，徐宏武還表示，就目前他所看到的，朝上磁流變產品在改裝市場的先進性應用是唯一的。“包括我們與之前其他廠商的接觸，可能未來幾年內在同類產品領域都將是唯一的，這對我們構建市場競爭壁壘，掌握市場主動權提供了重要支撐及保障。”

02 芒格瑞牽手艾可斯：讓磁流變懸架技術更普惠

Ultra MagRheo一經推出，芒格瑞便與艾可斯達成了首期合作。

據悉，杭州艾可斯汽車零部件有限公司是由沈陽金光大汽車零部件有限公司（目前年銷售車輛減振器數十萬支，涉及國內外20多個減振器知名品牌）聯合全國各大區域汽車零部件渠道商資源共同發起成立，專注于全球先進的汽車智能懸架系統，為車主提供兼具操控及舒適于一體的最優駕乘方案。

而通過與艾可斯的戰略合作，Ultra MagRheo有望快速商業化。艾可斯總經理徐宏武將這次合作視為“全面的深度的戰略型合作”， 雙方的合作不僅局限于市場布局，還將涵蓋聯合營銷和產品迭代。

具體而言，根據徐宏武介紹，在產品層面，底盤懸架智能化將是艾可斯未來重要的關注方向。

而在客戶關系層面，艾可斯將采用線上線下結合的方式，線上構建與專業客戶、用戶之間的互動通道及互動關系，線下通過專業的流通渠道、專業車輛服務機構、車輛文化運營及場景方，建立與用戶的觸達通道，通過與專業客戶群體聯合共建、聯合運營的模式實現朝上磁流變懸架在專業領域的深度生態構建。

“雖然目前世界磁流變懸架技術更多的應用在諸如法拉利、蘭博基尼、奧迪R8、凱迪拉克CT6等高端車型，但是隨著芒格瑞在磁流變領域的全棧研發制造國產化、通過改裝市場和維修替代市場的全面市場布局，我們更期待類似坦克300車型這樣級別車輛的應用，讓磁流變懸架技術更普惠，讓更多普通消費群體享受到這一先進技術的良好駕乘體驗。”徐宏武說。

“技術普惠”也是芒格瑞的產品初心之一，朝上科技全資子公司芒格瑞總經理徐涵歐將磁流變懸架系統之于傳統減振器比作單反相機之于膠片相機。在傳統懸架中，用戶需要具備相當高的專業知識和技術，才能準確地手動調整阻尼，以適應不同路況。但現在，磁流變懸架系統的出現徹底改變了這一點。

“想象一下，你不再需要是一個專業的汽車改裝師或者賽車手，就能體驗到前所未有的穩定性和駕駛舒適度。”徐涵歐進一步解釋，“這款產品的自適應阻尼調節功能讓任何普通駕駛者都能像專業人士一樣，完全掌控復雜多變的路況。無論是高端越野愛好者還是日常通勤者，都能從中受益。”

此外，Ultra MagRheo磁流變懸架系統不僅降低了技術門檻，同時還拓寬了阻尼變化的范圍，這是傳統技術所無法企及的。這一切都意味著，無論是在崎嶇的山地、密集的雨林、無垠的沙漠還是覆蓋著厚厚積雪的路面，用戶都將體驗到更加平穩、快速和舒適的駕駛。

03 拓寬使用場景，推動懸架智能化進程

盡管磁流變懸架在國內還是個“新鮮事物”，但實際上，在歐美汽車市場，磁流變懸架產品大規模商用已經20多年，廣泛配備于百萬級以上的超跑、豪車。

根據Transparency Market Research在2019年的預測，未來15-20年內（即2034-2039年），全球將有近半汽車減振器采用磁流變技術。磁流變材料在減振器上的應用，大大推動了懸架智能化進程。

而在中國汽車產業邁向高質量發展的關鍵時刻，智能懸架市場也呈現爆發式增長的趨勢。在這一背景下，芒格瑞作為國內首家，全球唯二的自主研發量產磁流變懸架方案提供商，正逐漸嶄露頭角。

從技術儲備上來看，芒格瑞母公司朝上科技的磁流變技術不僅填補了國內相關技術空白，更大幅度縮短了中國與國外技術水平的差距，并且在材料的抗沉淀性、車輛操控及穩定等性能上更是優于國際產品，突破國產汽車底盤極限，加速懸架產業變革。

從商業化角度上看，目前，公司一期生產線已在粵港澳大灣區落地，二期生產線也在積極籌備中，商業化速度超出預期。“對于當前國內汽車產業以及市場來說，芒格瑞的磁流變懸架是當之無愧的‘懸架新勢力’。” 徐宏武表示。

作為合作伙伴，艾可斯率先看好磁流變懸架產品在后市場的潛力。就改裝市場而言，徐宏武提到，我國的改裝行業起步晚，改裝文化隨著近些年的消費升級也剛剛起步，雖然出現了很多全國知名的改裝廠牌及零部件生產廠家，但是在車規級的整體研發及創新上仍然還有很大的成長空間。

“但是我們已經看到了汽車主機廠的官方改裝的迅速發展以及對磁流變懸架產品的積極引入，同時目前也有很多懸架零部件廠商也正在加速磁流變懸架系統的研發和對磁流變技術應用的探索。我們預測未來中國改裝市場磁流變懸架系統的市場滲透率將突破50%甚至更高。”徐宏武說。

因此，在徐宏武看來，只要產品出色，能帶來超凡駕駛體驗，將很快成為改裝市場的標桿并推動底盤改裝的顛覆性技術變革。

作為推動磁流變新時代的先行者，芒格瑞對未來的布局和發展也提前做好了規劃。

“此次磁流變懸架系統搭載的是坦克300車型，主要針對的客戶群體是越野愛好者。未來，我們的磁流變懸架系統將覆蓋到更多改裝車型，如硬派越野車、性能車等。”徐涵歐說，“同時，除了面向后裝市場的改裝套件之外，我們還計劃逐步向前裝市場滲透，在乘用車、商務車、甚至競速車上拓展出更多的使用場景。”

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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