據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳新能源汽車發(fā)展與監(jiān)察處發(fā)言人表示，截至2022年年底海南新能源汽車保有量突破18萬(wàn)輛，新能源汽車占全省汽車保有量占比超過(guò)10%，居于國(guó)內(nèi)前列。去年一年間，海南新能源汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)40%，同樣是國(guó)內(nèi)前列。

海南的新能源汽車之所以實(shí)現(xiàn)如此高的滲透率，原因之一就是新能源汽車的續(xù)航里程從10年前200公里左右，發(fā)展到今天500公里左右，讓用戶不再有續(xù)航焦慮癥。而新能源汽車?yán)m(xù)航的跨越式進(jìn)步，則離不開動(dòng)力電池技術(shù)的支撐。

例如鋰電池行業(yè)的黑馬瑞浦蘭鈞所發(fā)布的問(wèn)頂電池，體積能量密度達(dá)到了450Wh/L，進(jìn)一步助力新能源汽車的長(zhǎng)續(xù)航性能。

問(wèn)頂電池技術(shù)加持，體積能量密度達(dá)到450Wh/L

瑞浦蘭鈞的問(wèn)頂電池技術(shù)，亮點(diǎn)之一在于其采用了問(wèn)頂蓋板設(shè)計(jì)與全固定一體化問(wèn)頂結(jié)構(gòu)，使得電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了一體化的連接，把原有的頂部空間由15mm縮減到了8mm，有效提升空間利用率7%以上。因?yàn)殡姵豃R的頂部和蓋板的下底面很接近，故瑞浦蘭鈞將使用了這項(xiàng)技術(shù)的電池取名“問(wèn)頂電池”。

根據(jù)弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，目前磷酸鋰電池產(chǎn)品的體積能量密度通常為300Wh/L或400Wh/L，瑞浦蘭鈞的問(wèn)頂電池的體積能量密度達(dá)到450Wh/L，遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)水平。同體積的前提下，400Wh/L的磷酸鋰電池車型續(xù)航里程為500公里，而問(wèn)頂電池技術(shù)的磷酸鋰車型則是可以達(dá)到700公里。

值得一提的是，問(wèn)頂電池技術(shù)同樣可以應(yīng)用于方形鋁殼三元電池，并提升三元電池的能量密度。

在瑞浦蘭鈞問(wèn)頂電池技術(shù)的加持下，未來(lái)的新能源汽車無(wú)疑是可以跑得更遠(yuǎn)的。

儲(chǔ)能領(lǐng)域表現(xiàn)同樣亮眼，已成行業(yè)TOP3

在儲(chǔ)能鋰電池領(lǐng)域，瑞浦蘭鈞的表現(xiàn)同樣搶眼。根據(jù)GGII最新公布的數(shù)據(jù)顯示，瑞浦蘭鈞在2022年的儲(chǔ)能鋰電池出貨量排名第三，是行業(yè)的新黑馬。

瑞浦蘭鈞在儲(chǔ)能領(lǐng)域之所以有如此出色的表現(xiàn)，是因?yàn)槠潆姵禺a(chǎn)品豐富且競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。瑞浦蘭鈞先后推出了50Ah，72Ah，100Ah，150Ah，205Ah，230Ah，280Ah，320Ah系列產(chǎn)品，滿足了規(guī)模儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能、戶用儲(chǔ)能等諸多領(lǐng)域的需求。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面，瑞浦蘭鈞在能量密度的同時(shí)，還增強(qiáng)了循環(huán)性能。例如72Ah電芯，在上一代50Ah電芯4000次循環(huán)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了6000次的循環(huán)。

目前，瑞浦蘭鈞已經(jīng)向港交所遞交了招股說(shuō)明書，IPO成功之后募集所得資金凈額，將主要用于研發(fā)和擴(kuò)大產(chǎn)能。

2025年年底前，瑞浦蘭鈞的目標(biāo)是達(dá)成150GWh的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，相信屆時(shí)其將會(huì)為新能源汽車行業(yè)、儲(chǔ)能領(lǐng)域帶來(lái)更多的好產(chǎn)品。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：