根據工業和信息化部消息，前不久由中國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景國際標準發布，該標準作為自動駕駛系統測試場景的重要基礎規范，在自動駕駛系統、動態駕駛任務、設計運行規范及條件等概念上都給予了明確規定，形成包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景在內的多層次場景描述規則。

作為行業首個國際標準，這無疑給予這條新賽道進一步的肯定。近年來整體經濟不穩定，自動駕駛行業大環境風雨不斷，先是福特宣布對ArgoAI的投資失敗，ArgoAI“閃崩”；隨后被英特爾收購的自動駕駛公司Mobileye在美股上市后，目前市值距離最高時估值的500億美元差差一半，呈現腰斬姿態；11月國內小馬智行也被曝內部業務調整，裁減人員，甚至隸屬該部門的上海Data部也已經被解散。

而此次自動駕駛測試場景國際標準發布后，消息一出，立馬給迷霧重重的自動駕駛新造車行業打上一針強心劑。

廣州文遠知行創始人韓旭，在前不久的一次采訪中表示，并不認為這是行業“寒冬”，不認為自動駕駛行業有問題，在他看來，目前行業共同面臨的挑戰是“外界對于自動駕駛的過高期望，或之前的過高宣傳與落地速度不及預期的現實存在落差”。

事實上文遠知行能夠有勇氣“過冬”，來自于其趨于成熟的商業化模式和強大的融資能力。據悉，文遠知行自成立以來已經完成10輪融資，最近一次三月份的披露顯示，文遠知行已拿到超4億美元融資，投后估值達44億美元。

融資能力也側面反映出投資方給予文遠知行的肯定，L4領域是其專長，此外，文遠知行也在不斷實現多點開花，從自動駕駛出租車，到小巴、環衛車、運輸車等，多款產品打造，以及自動駕駛技術平臺創建，讓文遠知行由足夠的能力應對行業冷卻期。

隨著國內對自動駕駛行業的不斷重視，和相關規定完善，這條新造車賽道勢必迎來更光明的前景，文遠知行也許能夠在將來快速成風順浪，趕上這一波又一波的政策福利。

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