22日，由中國第一汽車集團、東風汽車集團和長安汽車股份有限公司聯(lián)合科技資本設立的T3出行項目，在南京市江寧開發(fā)區(qū)正式落地。據(jù)悉，該項目的首個目標就是目前“爭戰(zhàn)半酣”的國內(nèi)網(wǎng)約車市場，預計將在5月底6月初在南京上線5000輛新型網(wǎng)約車，計劃今年在全國五個城市鋪開。這個由三大汽車制造央企“背書”的這一全新網(wǎng)約車平臺，或?qū)⒊蔀槊缊F滴滴之外的又一新生力量，潛力不容輕視。

國內(nèi)三大龍頭車企和各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭悉數(shù)“入股”T3出行項目。　王強 攝

22日，一汽集團總經(jīng)理奚國華、東風汽車集團總經(jīng)理李紹燭、兵裝集團副總經(jīng)理、長安汽車股份有限公司董事長張寶林等國內(nèi)汽車制造央企老總，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、金融、零售等企業(yè)高層，在南京宣布，聯(lián)合出資超百億元打造T3出行項目，正式加入網(wǎng)約車“大戰(zhàn)”。

據(jù)介紹，該項目以打造網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“智慧出行新生態(tài)”為目標，以向社會公眾提供高品質(zhì)、高安全、高效率的出行和更加愉悅的生活方式為出發(fā)點，致力于成為中國最值得信賴的出行服務企業(yè)。

奚國華在發(fā)布會現(xiàn)場表示，當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的重大變革。基于智能網(wǎng)聯(lián)的無人駕駛汽車將顛覆性地推動未來汽車產(chǎn)業(yè)和交通方式的快速轉(zhuǎn)變。如何應對新的變化和挑戰(zhàn)，已經(jīng)成為全球主要國家及汽車企業(yè)面臨的重大課題。“在此背景下應運而生的T3出行，將助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。三家龍頭車企聯(lián)合相關(guān)領域合作伙伴瞄準未來無人駕駛運營，以網(wǎng)約車市場為切入點，共同打造基于國家信息及交通安全和云計算平臺的智慧出行服務。”

據(jù)T3項目組負責人崔大勇介紹，該項目與現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺最大的不同是，將全力解決民眾最為擔憂的網(wǎng)約車安全隱患問題。

“一方面，項目將基于一汽、東風、長安多年的市場深耕，以產(chǎn)品開發(fā)、用戶反饋、渠道管理、科技應用、技術(shù)適配等領域的成熟經(jīng)驗與運維能力為T3出行運營車輛提供保障;另一方面會依托阿里、騰訊的大數(shù)據(jù)管理、技術(shù)開發(fā)、信息處理、商業(yè)化開發(fā)等方面的優(yōu)勢，在未來的商業(yè)模式落地、用戶運維、流程設計等領域提供充分保障。”崔大勇告訴記者，考慮在今年5月底6月初，T3項目的首批5000輛車將駛上南京街頭，“車型以三大車企自有品牌為主，未來也不排除其它品牌車輛用市場化手段加入。和目前市面上常見的網(wǎng)約車普通車車型相比，新上路的T3車型會更寬敞，司機著裝有相關(guān)標準，車輛監(jiān)管更合規(guī)，此外在舒適性、新能源等方面也會進行全盤考量。”

T3出行項目此次并未選擇在北上廣等一線城市與現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺巨頭“正面硬杠”，而是選擇南京作為首個落地上線城市，崔大勇解釋，主要基于幾個方面的考慮，“首先，南京作為集歷史文化與創(chuàng)新科技于一身的東部重鎮(zhèn)，長期致力于發(fā)展電動化、智能化和數(shù)字化企業(yè)，T3出行也高度契合了這一發(fā)展方向。T3出行將借此深化與國家交通管理部門、地方政府的互動與合作，參與并協(xié)助地方政府打造更加智能化、低碳化、共享化的城市交通系統(tǒng)，為建設智慧城市做出積極貢獻。”

此外，項目落戶的南京江寧開發(fā)區(qū)，目前已經(jīng)集聚了上汽大眾、長安馬自達、長安新能源等整車制造企業(yè)，是江蘇省最大的汽車整車制造基地。T3出行項目的落戶，也將進一步帶動當?shù)鼐G色智能汽車產(chǎn)業(yè)要素的集聚度，同時推動園區(qū)由制造基地加速轉(zhuǎn)型成為總部、智造、研發(fā)、出行全產(chǎn)業(yè)鏈高地。(完)(記者 申冉 通訊員 吳姍姍)

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