2020年3月28日，我買了特斯拉第一批國產Model 3，但此后的一年煩惱也隨之而來。
在這一年里，我的Model 3大大小小維修了十幾次，僅充電故障、USB接口異常就重復出現多次問題，而且充電的問題，特斯拉客服“甩鍋”給國家電網，稱可能是因為國家電網電壓不穩導致。
這一年跟特斯拉打交道的過程，讓我心力交瘁。我有時也會懷疑，我是不是買了一輛二手車？是不是只有我“鬧”了、曝光了，特斯拉才會好好處理問題？
以下是我買車后一年的各次維修記錄，那一摞維修單，就是我作為一個特斯拉車主“心酸”的證明。
一、提車后不到一個月，充電就出現異常
2020年3月28日提車，4月20出問題，充電斷開時好時壞。
于是我在4月27日聯系特斯拉交付和服務中心，被要求去服務中心使用充電樁測試是否會出現故障（問題并非必然出現），但服務中心拒絕幫測試車輛，拒絕提供備用車，后打400電話聯系客服，依然無法提供備用車。
我提出，因為他們的原因導致我無法充電，希望給我超充里程，我耽誤點時間去外面充，得到回復是，無法提供超級充電里程，承諾當天充電樁售后會上門檢查。
但是，此后多次多天聯系400反饋，始終沒有任何人聯系我。最后在5月3日聯系我，和我說無法上門檢測充電樁，排查不出問題，并且不知道如何解決！
至此，特斯拉給出的答復是：“無法幫排查問題和故障，無備用車提供，無超充里程提供，充電樁不知是否有問題且排查不出問題，不知道如何解決。”
5月3日晚，在家充電斷開3次后忍無可忍，于是我在車友群中吐槽并且@特斯拉南京的高管以及工作人員，同時發微博求助。
當天深夜，我驅車九龍湖換了另外一個充電樁測試是否會斷開，充電斷開問題仍然發生了，可見有可能并非充電樁問題。
最后經過多日排查，發現確實家用充電樁有問題，特斯拉給換了一個全新充電樁。
二、大夏天，車內空調突然壞了客服讓等兩個月
5月25日，車內空調忽然不能用手機啟動了，時值初夏，太陽直射下車內溫度能達到67度，并且特斯拉因為過熱保護無法運作。
車內溫度
反饋給特斯拉后得到的回復是，溫度傳感器壞了，配件要從美國訂，需要一個月。
大夏天的，要讓我等一個月不能正常使用空調！？
后來微博曝光維權后，特斯拉從未交付的新車上拆下個零件給我換上，問題解決。
三、USB接口損壞，無法讀取U盤
在維修車內空調的稍后發現，前排中控行車記錄儀的USB接口損壞，無法讀取U盤，無法記錄燒餅模式和行車記錄儀，后給換了USB hub，解決。
四、約好安裝HomeLink模塊，到店后說不會，讓我下次再去
聯系400要求自費安裝HomeLink模塊，約好了時間10月28日安裝。
當天，我到服務中心后，客服和我說他們沒安裝過，不會裝，要讓他們學習一下，學好了再喊我來安裝！
11月4日，終于安裝上了模塊，這么簡單的事情跑了兩次，第一次純白跑！
五、在特斯拉做完保養后，全車所有數據丟失
12月，在做完特斯拉官方的冬季保養后，忽然全車所有數據丟失，包括所有的駕駛員位置，所有設置，車牌信息等等，HomeLink設置。——完全像是新車一樣，（就是這種感受：手機用著用著，突然恢復出廠設置了），重新需要設置，非常麻煩且耽誤時間。
特斯拉回復，后臺核實，確實不是車主本人誤操作恢復系統，但是數據丟失原因不知，并且可能2021年3月的系統才會更新修復這個Bug，但具體是什么Bug，特斯拉稱不知道。——基本就等于是告訴我，我見鬼了！
六、突然失控加速
2021年1月16日，我遭遇了一次短暫的忽然失控加速，所幸當時剎車沒失靈，被我一腳剎車踩停，反饋給客服，客服沒有給我任何回應。
七、一夜掉電幾十公里
2021年2月20日，和客服反映，不開哨兵一夜掉電幾十公里，希望可以幫我查看下后臺，看看什么問題，客服表示“后續軟件更新會解決，希望我再開開看”。
八、充電故障，客服甩鍋國家電網
2021年3月8日在家充電，屏幕提示“充電速度變慢，可能是電網供電質量不佳所致”，
平時大概是75km/h的充電速度，現在是48km/h。
我隨后聯系了特斯拉客服，客服上班后篤定回復：“車沒問題”，應該是“國家電網電壓不穩”。
后來我用特斯拉App查看發現充電樁電壓電流和平時無異，反饋給客服后，客服說可能充電樁壞了。
因為和特斯拉多次溝通交涉已經完全沒有信任可言，我自己開車到了服務中心，用他們的充電樁測試，發現依然降速，終于確認車壞了。
在此之前，特斯拉客服都是“信口開河”，沒有幫我做任何專業排查，是我自己完成了排查工作！——我也佩服我自己，我咋這么能呢！
丟車下來維修，同時反饋了另外兩個問題——
1、Wifi連接不上（這個問題之前至少聯系過南京兩家服務中心5次都沒有解決，畢竟不是很影響就沒有繼續追究）；
2、行車記錄儀圖標有時候丟失。
希望他們在這次維修中一并解決。
第二天，3月9日，告訴我修好了，希望我當天可以去取車。
結果到了后發現車根本沒修好，Wifi依然連不上，行車記錄儀徹底壞了，我徹底崩潰，耽誤了這么多時間，竟然約好了取車還能根本沒修好！！！
直到3月13日終于修好了車，并且送上門給我，就在交車后我自己測試車輛發現，行車記錄儀左邊的Usb接口依然是壞的！售后當晚又再次取車調試維修，并且在夜里把車修好連夜還給了我。
九、行車記錄儀LOGO沒了，拒絕提供維修記錄單
3月14日，就在修好車的第二天，出門發現行車記錄儀LOGO又沒了，立刻開回服務中心，又再次換了相同零件，維修好。
因為一年之中和售后的各種交涉都非常不滿意，并且已對他們失去信任，我要求將我一年間所有的維修記錄單據打印給我（之前一張都沒收到過），但服務中心表示拒絕，僵持了3小時，終于拿到了我車的維修單，厚厚一沓！
十、充電故障，客服“甩鍋”國家電網
3月15日出差路上，在高速服務區國家電網充電站充電時，車上顯示：”車輛可能無法重新啟動，無法駕駛，需要檢修“，反饋給客服，對方表示，”后臺看車沒問題，你再開開看“。
3月19日出差路上，南京-上海高速，連續三個服務區充電樁都顯示：”車輛可能無法重新啟動，無法駕駛，需要檢修“，一晚上提示”無法駕駛6次，需要檢修“，非常嚇人，22日送到服務中心檢修，23日仍然和我說車沒問題……
3月24日，客服繼續回復我說，確認車沒問題，希望我再開開看，可能是因為國家電網電壓不穩導致。
——國家電網就算電壓不穩，怎么可能會一直顯示車輛需要檢修呢？？
現在車還給我了，沒找出問題也沒有修，我也不知道怎么辦。
十一、不能讀取U盤
4月9日，行車記錄儀圖標顯示正常，但是不能讀取U盤。
聯系服務中心后，更換了行車電腦，更換了USB模塊，更換了冷卻液。
十二．又出現不能讀取U盤
4月16日，右邊USB接口再次不讀盤，但是和之前不一樣的是有供電。
再次更換USBHub。
總結：
為什么我新買的特斯拉，一年之內屢修屢壞，就像有補不完的補丁，層出不窮永遠修不好的各種問題！！！！！！
我想問特斯拉，因為特斯拉員工的極不專業以及產品質量極差，耽誤了這么多的時間，損失應該由誰負責？？
以上不針對特斯拉任何一位員工個人，包括每次出現這么多故障后來站出來幫我解決問題的各位管理層和領導。
這一年里，因為修車和特斯拉的不專業以及混亂的管理，耽誤了我太多的時間！希望特斯拉給我一個說法！
截止到2021年4月26日晚的情況，個人擔保以上描述客觀真實！
