4月22日晚，特斯拉公開(kāi)通報(bào)“上海車(chē)展維權(quán)女”相關(guān)車(chē)輛發(fā)生事故前30分鐘內(nèi)的數(shù)據(jù)。在車(chē)輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，車(chē)輛有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄。在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)，在駕駛員踩下踏板、ABS后續(xù)介入后使得車(chē)速持續(xù)降低至48.5千米每小時(shí)。

那么，特斯拉公布數(shù)據(jù)是否可以澄清“剎車(chē)失靈”？特斯拉公開(kāi)相關(guān)數(shù)據(jù)是否涉及侵占隱私？

特斯拉是否剎車(chē)失靈？

數(shù)據(jù)顯示，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)（最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車(chē)速降低至48.5千米每小時(shí)。

這意味著，車(chē)輛以較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車(chē)速。

那么，有外界質(zhì)疑，特斯拉事故車(chē)輛是否制動(dòng)距離太短？剎車(chē)功能有無(wú)問(wèn)題？為何這么短距離給到這么大制動(dòng)力？

對(duì)此，華南理工大學(xué)廣州學(xué)院汽車(chē)與交通工程學(xué)院副院長(zhǎng)姜立標(biāo)介紹，評(píng)價(jià)汽車(chē)的剎車(chē)安全性能通常有2個(gè)重要指標(biāo)，一個(gè)是剎車(chē)距離，即減速過(guò)程所經(jīng)過(guò)的位移，另一個(gè)是踩剎車(chē)的快慢和力度

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