中國(guó)基金報(bào) 泰勒
被推上風(fēng)口浪尖的特斯拉，發(fā)生一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)又刷屏了。
特斯拉不給上高速？
23日，在廣州的一場(chǎng)交通管制，讓特斯拉再次吸引到了不少網(wǎng)友的關(guān)注。
據(jù)網(wǎng)友上傳的視頻曝料稱，23日當(dāng)天廣州南沙港快速交通管制大貨車和特斯拉，從視頻中可以看出，至少有多輛特斯拉，疑似被路管人員攔停，并且車輛停放在路邊。
對(duì)此，有媒體聯(lián)系了廣州市交警隊(duì)，工作人員表示，并未制定相關(guān)規(guī)定，只是在一些時(shí)段進(jìn)行交通管制，不會(huì)針對(duì)特定的品牌。
但是，有部分特斯拉車主表示，被禁止上高速。不過，具體的詳情還沒有對(duì)外發(fā)出。
上海車展僅特斯拉展廳拉起隔離帶
半數(shù)咨詢者會(huì)問剎車問題
4月23日，河南車主張女士維權(quán)事件后第4天，上海車展的特斯拉展廳增加安保數(shù)量，展廳周圍已拉起隔離帶，參展人員需排隊(duì)進(jìn)入。
特斯拉展廳一名負(fù)責(zé)人向@緊急呼叫 稱，維權(quán)事件發(fā)生后，約一半咨詢者會(huì)問及剎車相關(guān)問題。
特斯拉回應(yīng)西安女車主維權(quán)：
事故并非質(zhì)量問題導(dǎo)致
4月23日下午，特斯拉在官方微博上回應(yīng)關(guān)于上海車展現(xiàn)場(chǎng)“維權(quán)”西安車主的情況說明。
針對(duì)西安車主李女士提出的行車記錄儀無視頻、碰撞時(shí)座椅側(cè)氣囊和氣簾未展開，特斯拉在聲明中進(jìn)行了回應(yīng)。
聲明全文
關(guān)于上海車展現(xiàn)場(chǎng)“維權(quán)”西安車主的情況說明
近期很多媒體朋友前來問詢上海車展期間，特斯拉展臺(tái)上“維權(quán)”的西安車主李女士的情況，感謝大家的關(guān)注。駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量問題一直是我們關(guān)注的重中之重，因此我們認(rèn)為有必要將掌握的事實(shí)情況告知，供大家了解。
2021年3月19日下午15:50左右，西安車主李女士聯(lián)系我們，稱其車輛于當(dāng)日上午10時(shí)發(fā)生事故，希望能調(diào)取當(dāng)時(shí)的行車記錄儀視頻進(jìn)行查看，同時(shí)問詢事故時(shí)氣囊未彈出的原因。我們得知該事故后非常重視并立即響應(yīng)。同時(shí)收到現(xiàn)場(chǎng)照片如下；
針對(duì)車主提出的行車記錄儀無視頻、及安全氣囊未彈出的兩點(diǎn)問詢，在我們查看了車輛設(shè)置情況、調(diào)取了后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，并結(jié)合車主發(fā)在各大社交媒體的事發(fā)區(qū)域監(jiān)控視頻后，可以確定以下信息：
1、關(guān)于行車記錄儀無視頻，因?yàn)檐囍鳑]有創(chuàng)建專用的文件夾
1）3月25日，我們抵達(dá)車主李女士指定的地點(diǎn)，李女士為我們展示了事發(fā)區(qū)域便利店門口的監(jiān)控視頻，并借助便利店的電腦一起查看U盤，發(fā)現(xiàn)行車記錄儀U盤沒有任何文件夾，車主沒有創(chuàng)建專用的文件夾，因此無法開啟行車記錄儀功能。
2）根據(jù)特斯拉《用戶手冊(cè)》指南，關(guān)于行車記錄儀的使用方法如下：
第一，車主需要在格式化好的u盤中創(chuàng)建行車記錄儀文件夾（TeslaCam），并且將設(shè)置好的u盤插入車輛前排USB接口，此時(shí)屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)亮紅點(diǎn)的照相機(jī)圖標(biāo)，車主需要主動(dòng)存儲(chǔ)時(shí)，可手動(dòng)點(diǎn)擊圖標(biāo)，行車記錄儀才會(huì)啟動(dòng)。需要強(qiáng)調(diào)的是，2020年12月28日之后出廠的特斯拉車輛都標(biāo)配了U盤，并且默認(rèn)創(chuàng)建了行車記錄儀文件夾。而李女士的車輛提車日期是2020年3月。
第二，閃存盤裝滿后，哨兵模式和行車記錄儀將不再保存視頻片段。為防止閃存盤空間被占滿，車主必須定期將保存的視頻移至其他設(shè)備，并將其從閃存盤中刪除。
第三，行車記錄儀非車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，車主在正確設(shè)置U盤后，視頻僅會(huì)存儲(chǔ)于U盤內(nèi)，無法上傳網(wǎng)絡(luò)，僅車內(nèi)人員可以查閱。特斯拉沒有能力也無法對(duì)行車記錄儀的視頻進(jìn)行刪除或編輯。
2、碰撞時(shí)并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開的閾值
1）事故發(fā)生前，車輛未出現(xiàn)任何氣囊系統(tǒng)的故障警告。
2） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片以及相關(guān)視頻可知，駕駛員以極低速度（10千米每小時(shí)以下）向左轉(zhuǎn)向，試圖駛?cè)雽?duì)面車道時(shí)，在左轉(zhuǎn)過程中與左側(cè)駛來車輛發(fā)生碰撞。此時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向角為向左轉(zhuǎn)向116.5 度，由于左側(cè)車輛的沖擊作用產(chǎn)生橫向的移動(dòng)并進(jìn)一步加速左轉(zhuǎn)，車輛發(fā)生碰撞時(shí)的瞬時(shí)橫向減速度會(huì)減小，從而并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開的閾值。此外，從我們對(duì)車輛的查看中看到，車輛左后門內(nèi)襯飾板無侵入損傷。
3）特斯拉車主手冊(cè)有明確說明: 車輛碰撞側(cè)和非碰撞側(cè)的簾式氣囊只有在發(fā)生嚴(yán)重側(cè)面碰撞或車輛傾翻時(shí)才會(huì)膨脹。
3、特斯拉車輛數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無法直接讀取、修改、刪除
特斯拉的車輛數(shù)據(jù)是車輛網(wǎng)關(guān)讀取車內(nèi)各部件信號(hào)并以加密形式存儲(chǔ)。存儲(chǔ)后的數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)。在出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時(shí)，特斯拉會(huì)依法提供真實(shí)、完整的車輛數(shù)據(jù)。
以上，就是事件中車輛并未發(fā)現(xiàn)故障的情況。該車主已正常使用該車輛超過一年，本次事故和相關(guān)車輛損傷并非產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致，車主在事故后提出的特斯拉原價(jià)退車的訴求沒有法律依據(jù)，因此我們未能同意車主的訴求。
目前我們提出的多種解決方案均被拒絕，也充分考慮到車主的身體狀況，我們?cè)敢庀刃袎|付第三方檢測(cè)費(fèi)用，并積極爭(zhēng)取其他關(guān)懷措施。目前我們已成立專門工作組，與車主積極溝通，力求妥善處理，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。
