春風拂面，天氣轉暖，市民選擇共享單車騎行的多了起來。有心人或已發現，天津大街小巷，原本經治理后擺放得齊整規矩的共享單車，近日又有退步跡象，不少地鐵站、醫院門口、商業廣場周邊，共享單車悄悄多了起來，亂停亂放、壞車運營等“舊疾”復發，市容環境再次承壓。退步背后，有何玄機？
昨天，記者路過高新區留學生創業園一帶，在開華道看到兩位共享單車運維小哥一臉詫異地瞪著手機屏。記者近前一看，但見他們正用手機上一款App掃描附近共享單車信息：搜索量42，匹配量22，匹配率52.4%。運維小哥解釋，他們用的是一款bike-share軟件，俗稱“嗅探”，它就像照妖鏡一樣，可以自動搜索到80米左右范圍內所有共享單車的身份信息，讓那些濫竽充數的“黑車”原形畢露。需要交代的是，去年11月底，天津市內6區獲準運營的所有34萬輛共享單車全部實現了數據接入，每輛共享單車都有自己的“身份證”。小哥指著手機屏上的數據解釋說，這一片馬路上明明擺放著60多輛哈啰單車，而嗅探僅搜索到42輛，其中22輛是有“身份證”的，20輛是沒有備案的“黑戶”，其他的是根本掃描都搜不到的“幽靈車”。
公開信息顯示，目前天津市內6區獲準運營的共享單車平臺有哈啰單車、美團單車和青桔單車3家。經招標，他們約定投放量分別為哈啰單車7萬輛、美團單車9萬輛、青桔單車18萬輛。那么，部分單車平臺為何要絞盡腦汁為了超投“作弊”呢？原因很簡單，就是想用最簡單粗暴的方式搶用戶。
為了規范兩輪騎行市場，我市相關部門也煞費苦心想出不少好招。比如，給每一輛投放的共享單車上“戶口”，納入城市交通運營平臺，進行實時監控，這樣的舉措已經走在了全國前列，也是天津交通強國建設的一部分。在微觀層面，城市管理部門借助嗅探App等加強智能化管理，除了自己用這款軟件去抽查車輛運維情況，還給3家單車平臺企業授權使用，讓具有競爭關系的市場主體相互查、相互監督。事實證明，這樣的管理確有成效，單車平臺之間也確實有相互監督相互制衡的動力。但必須看到，真正的治理執法權還是在城市管理部門手里。
為了防止出行市場劣幣驅逐良幣，為了市容市貌更加整潔有序，相關管理部門該出手時應果斷出手──治理超投或許還是越早越好。
