用戶因給某網約貨運平臺搬家司機差評，遭遇司機的“死亡威脅”；司機私下收費高于網約貨運平臺價格；司機用惡劣語氣表露對用戶的不滿……
隨著新興網約貨運平臺的興起，一些問題隨即暴露出來。網約貨運平臺的監管是否存在問題？對于網約貨運平臺司機的管理應如何進行？
接受《法治日報》記者采訪的專家認為，貨拉拉這樣的網約貨運平臺，既不同于傳統搬家公司，又不同于滴滴打車等互聯網客運平臺，目前仍缺乏足夠的安全措施與平臺風險管控。其中，對于司機的管理應被視為重要環節。
專家建議，網約貨運平臺這種集“互聯網+客運+物流”于一體的新模式，已經超出了傳統物流行業或客運行業的法律規制范圍，需要增設相關立法，解決當前互聯網背景下物流行業存在的問題，將其納入法律調整范圍，保障用戶合法權益。
用戶搬家遭遇司機威脅
網約貨運平臺風險難控
“我要把你殺了！你這輩子都別想安生了，我給你搭一條命！”
微博用戶@野路子小徐曾在搬家時使用某網約貨運平臺，因司機態度差、未能完成全部搬運要求且多次變更服務價格等原因，在平臺上給了司機差評，結果第二天就接到司機的電話，稱差評導致不能接單，威脅她立刻刪除差評。
今年29歲的范女士也有過類似經歷。2020年5月，范女士因為房屋租賃期滿，和朋友另外租了一間房，在搬家當天通過某網約貨運平臺叫了一輛廂式貨車。
搬家當天，范女士和朋友早早就把要搬的東西全部整理好，放在居民樓一樓大廳處等司機過來。眼看到了約定的時間，司機還是沒來。給司機打電話，司機說上一單出了點事情，得晚點才能到，“這一等就等了近一個小時”。
司機過來后，范女士又遇到了麻煩。因為在網約貨運平臺上預約時，范女士勾選了無需司機幫忙搬運，所以司機直接告訴她們“自己搬上車，超時還會有罰款”，也不提供搬運工具，自行回到駕駛座休息去了。
等到范女士和朋友費力將東西全部搬上車之后，超時半個多小時，司機明確告訴她們要多交40元。
在前往新家的路上，司機對范女士講起了他的上一單情況：“一個小伙子搬家，原本說好的價格，到了地方又嫌貴。我哪能慣他這脾氣，一巴掌就扇過去了，(看他)再給我橫?！?/p>
到了目的地之后，范女士和朋友原本打算仍然自己搬，但在被司機告知超時還要多收費之后，決定直接出錢請司機幫忙。
“最開始，他說搬上樓一口價要300元。我們住的地方電梯直達，就覺得這價格太高，最后價格談到200元。”范女士說，“司機在搬運過程中還有意無意打聽我們的年紀、工作情況等信息，讓人感到害怕?！?/p>
范女士直言這個家搬得心力交瘁：“基礎費用加上各種額外收費，一共花了300多元，我后來在平臺上選擇相同路線勾選搬運服務發現，平臺價格才200元出頭，而且我們當時有240元直接轉賬給司機的個人賬戶?！?/p>
在湖南女生從貨拉拉車上跳窗身亡事件中，根據警方通報，司機周某春存在“多次催促”車某某、在之后的行駛過程中擅自更改路線、在車某某兩次提出車輛偏航后“用惡劣語氣表露對車某某不滿”、在車某某要求停車時未予理睬等行為。
針對貨拉拉等網約貨運平臺暴露出的司機問題，華東政法大學教授任超在接受《法治日報》記者采訪時稱，貨拉拉這樣的網約貨運平臺雖然是一個在線貨運服務商，但副駕駛處提供的人貨同行的位置，又使其兼具網約車的特點，貨物有可能滅失，隨行人員同樣有人身安全風險?！氨瘸鲂酗L險更嚴重的是，用戶的電話、家庭住址，個人情況等更私密的信息暴露給貨運司機，在缺乏足夠的安全措施與平臺風險管控的模式下，部分司機可能利用平臺信息肆意加價、威脅等，甚至從事違法犯罪活動?！?/p>
運營模式不同于網約車
司機額外收費擾亂市場
