據(jù)河南廣電總臺《大參考》欄目近日報(bào)道，陳先生是河北邯鄲特斯拉車主，兩個(gè)月前他在鄭州花了25萬買了一輛特斯拉，然而剛買了兩個(gè)月，一次系統(tǒng)升級后，車輛就出現(xiàn)了制動(dòng)失靈、無法啟動(dòng)的情況。
陳先生說，現(xiàn)在車子成了“老爺車”，到哪兒都得找拖車伺候。車輛經(jīng)過多次維修，陳先生對于自己愛車的質(zhì)量問題依然心存余悸。目前，雙方仍舊后續(xù)處理事宜在作進(jìn)一步協(xié)商。
今年1月9號，陳先生在鄭州花園路的特斯拉體驗(yàn)中心喜提了一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版特斯拉Model3，可誰知道還沒開兩個(gè)月，問題就出現(xiàn)了。
“3月7號，手機(jī)app提醒需要升級軟件，升級完，啟動(dòng)之后發(fā)現(xiàn)，車的剎車、制動(dòng)、助剎都失靈了”，陳先生說。
陳先生想盡各種辦法，車輛的故障都解決不了，車也啟動(dòng)不了，無奈之下，陳先生把這輛車從邯鄲托運(yùn)到鄭州。
特斯拉體驗(yàn)中心的閆經(jīng)理告訴陳先生，該車出廠的時(shí)候存在質(zhì)量問題，軟件升級發(fā)現(xiàn)有個(gè)模塊出了問題。
“軟件升級的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)有個(gè)模塊有問題，正因?yàn)樯墸屛抑懒诉@個(gè)隱患，否則我還不知道啥時(shí)候中招，這個(gè)后果不敢想象”，陳先生說。
維修好之后，陳先生對特斯拉的安全性存在疑慮，于是從鄭州上高速到邯鄲，又成了新的問題。
新車出了這么大問題，邵先生也不敢在高速上開了，他要求銷售方能找個(gè)人代駕，結(jié)果銷售方也害怕這個(gè)事。最終折中找了個(gè)辦法，銷售方找了個(gè)拖車，把我的特斯拉又拉到河北。
“在家鄉(xiāng)縣城試車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)開80-100碼的標(biāo)準(zhǔn)模式，有動(dòng)能回收的情況下，剎車偏軟，剎車制動(dòng)距離遠(yuǎn)，跟原先不一樣了”，陳先生說。
由于陳先生對維修過的這輛車感覺還是不對勁，于是在3月11號的下午，這輛特斯拉就又被拖回了鄭州。
“檢測后發(fā)現(xiàn)左側(cè)車身模塊報(bào)錯(cuò)，3月9號配件到貨之后，第一時(shí)間更換上，故障排除了，車輛各項(xiàng)功能現(xiàn)在使用正常”，售后經(jīng)理稱。
維修后，陳先生覺得剎車偏軟的問題仍舊沒有修好，他要求退車并索賠。
該售后經(jīng)理表示，無法滿足陳先生這個(gè)訴求。
陳先生第一次送來維修的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)模塊報(bào)錯(cuò)，究竟是質(zhì)量問題，還是這批次車普遍問題？
對此，售后經(jīng)理表示，經(jīng)過更換模塊，陳先生的車已經(jīng)排除故障，使用正常；至于訴求方面，公司已經(jīng)跟陳先生協(xié)商，并簽字確認(rèn)了，“陳先生的車如果有其他的問題和訴求，對整車再做一個(gè)檢測”。
那么究竟是出廠原因，還是其他方面原因，記者認(rèn)為，特斯拉有必要查明原因，給廣大車友一個(gè)交代。
