來源：《投資者網》
2月24日，貨拉拉就跳車事件發布了致歉聲明，承諾將會在3月29日上線整改措施。3月11日，貨拉拉APP內上線了全程錄音功能，并宣布正在長沙當地試點名為“安心拉”的視頻記錄儀。
成立已有8年的貨拉拉在此事發酵后才姍姍來遲的致歉與整改引起了輿論的廣泛關注，與同類服務商相比，貨拉拉在價格上有足夠的競爭優勢，但是駕駛員、車輛、營運合規等問題也不少。
2020年年末以來，貨拉拉的融資進程明顯加快，公司高層也曾于幾年前透露過上市的意愿。但眼下同城貨運市場的競爭烈度較幾年前已經發生了巨大的變化，出行巨頭滴滴不肯放棄這口蛋糕，認證司機、貨主更多的滿幫集團旗下的“運滿滿”平臺也正向著同城貨運市場擴張。同城貨運并不是一個缺少競爭的冷門市場。貨拉拉的命運，仿佛并不完全掌握在自己手中。
違規運營誰來管
在實際注冊貨拉拉的過程中，貨拉拉會核實司機的駕駛證、是否有案底等信息。但《投資者網》發現，在淘寶上，幾乎能夠繞過貨拉拉的種種門檻。
據這位店主所述，經他代注冊的賬號可以無需參與貨拉拉的培訓，被封過號、有案底也能成功注冊。添加了這位店主的微信后，其表示，即便因肇事逃逸被吊銷駕照，只要能提供姓名等身份信息，他便可以代注冊成功。
除此之外，貨拉拉平臺會監督司機在日常經營中的種種行為，包括差評、投訴等都將影響司機的行為分，進而影響司機每日的接單數量。從這位店主的朋友圈中，經常可以看到“曬單”內容，只要購買了他的服務，他就可以幫忙解除接單限制。
同時，售賣搶單軟件、回收不用的貨拉拉賬號、代上傳車貼等也是他的“生意”內容。仿佛涵蓋了貨拉拉“產業鏈”的方方面面。甚至在用他人信息代注冊成功后，為了應對平臺的人臉識別措施，還有專門的軟件用以應對。
