圖說：農業農村部規劃設計研究院研究員程勤陽認為，阿里“最先一公里”模式讓農民在種植之外賺到錢。
今年全國兩會，中國工程院院士陳溫福、黑龍江孫斌鴻源農業開發集團總經理孫斌、浙江省武義縣青坑村村委會主任俞學文、安徽省定遠縣吳圩鎮西孔村黨總支第一書記王萌萌、江西省九江市柴桑區新合鎮涌塘村黨委委員李洪亮等全國人大代表，云南省農業科學院院長李學林等全國政協委員，在建言加強農業“最先一公里”建設時，均提到“阿里模式”。
農業農村部規劃設計研究院研究員程勤陽，剛剛完成了對“最先一公里”課題的調研。
他認為，今年兩會多位代表委員關注“最先一公里”建設彰顯了補齊產地流通短板的迫切性，阿里舍得投資“最先一公里”建設，既是構建數字化農產品供應鏈的需要，也體現企業的社會責任，有助于農民從生產端進入流通端，在種植之外分享更多收益。
一開始程勤陽以為，互聯網公司做農業，大概率會習慣選輕模式。隨著調研的深入，他發現阿里和其他電商平臺不一樣，是真的在農業上游重投入。
數據顯示，2020年阿里巴巴在云南昆明、廣西南寧、四川成都、山東淄博、陜西西安建成五個大型產地倉，一年可以支撐100萬噸農產品上行。數字化是阿里“最先一公里”模式的重要特征。以阿里西安倉為例，數字化的分選設備90秒可以讓農產品完成清洗、烘干、分級、包裝等步驟，轉換成標準的商品。
十九屆五中全會以來，農業農村部、商務部、中央一號文件先后提及國家將加大在“最先一公里”投入。程勤陽認為，“最先一公里”建設搞得好不好，要看農民是不是賺到更多錢了。
他介紹，長期以來我國農民的勞動價值主要體現在種植端，流通端的價值多為農產品經銷商和零售商獲得，農民受益極少，還要承擔滯銷等風險。開展“最先一公里”建設，建設數字化產地倉，可以讓農民在種植之外，賺到更多的錢。
“改變農民收入結構，是‘最先一公里’建設產生的直接效益，在這方面阿里模式開展了有益的探索。”程勤陽說。
以云南為例，阿里在昆明建產地倉后，又在新平等水果大縣建設直管倉。蔡輝是新平縣第一批加入阿里模式的農民。去年12月，他的沃柑采摘后，在田間地頭就開始對果子做保鮮等預處理，隨后通過冷鏈運往直管倉進行數字化分級。
程勤陽調研的數據顯示，采用直管倉進行加工分選，蔡輝的沃柑貯藏損失率僅5%~6%。根據市場行情，冷鏈儲存后錯季銷售價格可能會上漲30%，好的年份可以達到50%。
“產地倉的好處一是通過貯藏延長供應周期提高了農民討價還價能力，第二是數字化分級后產生了加工增值，我聽說這一季當地農民的增收達到了20%，效果十分顯著。”程勤陽說。
(圖片由阿里農業提供，授權中國網財經使用)
