據中國汽車工業協會數據顯示，1月我國新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比增幅高達285.8%和238.5%，接近2.5倍，且連續7個月刷新當月銷量歷史紀錄。意外的是，新能源“霸主”特斯拉1月共交付新車約1.55萬輛，環比下跌35%。
作為新能源汽車龍頭車企，特斯拉在進入中國市場后廣受追捧，僅Model 3在去年以超13萬輛成為國內新能源汽車銷量冠軍。然而在銷量突飛猛進的同時，特斯拉頻頻陷入品控爭議，2021年初僅2個月，特斯拉爆出多個負面事件，陷入輿論漩渦。如何在快速突進時保持品質穩定，這是任何一家車企都無法繞開的問題。
高歌猛進搶占先機
盡管銷量下滑，但市場對特斯拉熱度依舊不減。記者走訪特斯拉廣州天環廣場店發現，店內客流量不少，不少顧客饒有興趣正在咨詢。銷售經理告訴記者，前幾天客流量更多，Model Y等比較火爆車型目前可預約試駕。對于特斯拉品控負面爭議，他表示，目前僅召回部分批次進口Model S與Model X，其他車型對中國消費者有質量保證。
事實上，在進入中國市場后，特斯拉一路高歌猛進。1月1日，特斯拉國產Model Y正式亮相，比此前預售價格降價高達16.51萬元，售價33.99萬元起。超過16萬元的降價瞬間吸引了大量車迷和普通消費者的關注，門店被擠爆，官網被擠崩，訂單排起了長隊……特斯拉以降價攻略，贏得了新一年新能源汽車市場爭奪的先機。
2020年財報數據顯示，特斯拉實現全年營運現金流達28億美元，第四季度GAAP凈利潤達2.7億美元，2020年生產并交付50萬輛。在國內新能源汽車市場中，特斯拉也以大幅優勢領跑，Model 3在2020年銷量達137459臺成為新能源汽車銷量冠軍。
作為國內首家外資獨資車企，特斯拉的到來，進一步催生了整個中國新能源汽車產業鏈配套升級，“鯰魚效應”明顯。在特斯拉所在的上海臨港新片區，新能源汽車產業鏈日趨完善，發展空間不斷擴展，聚集效應愈加凸顯。目前，新片區依托特斯拉等龍頭汽車企業加大產業鏈上下游布局，汽車領域關聯企業突破60家，2020年產業規模預計將超過600億元。
2月3日，特斯拉上海超級充電樁工廠正式建成投產，第三代超級充電樁(V3)正式下線，自2020年8月正式立項到正式投產用時不到半年，實現先進充電設備的本土化，進一步帶動上下游產業和供應鏈的發展。如今，特斯拉在華開放的超級充電站已突破730個，充電網絡覆蓋300個以上的城市，形成了橫跨東西、縱貫南北的大型充電網絡。
同時，特斯拉還計劃在中國設立產品設計中心，進行本土產品的設計與研發，由此可見特斯拉深耕中國新能源市場的“野心”不小。
品質危機引發爭議
不過，高速發展的特斯拉，卻飽受品控爭議。相關報道稱，自2020年以來，特斯拉頻頻發生“加速門”“失控門”事故，疑似失控事件已接近10起，在315消費保網等網站上，關于特斯拉的投訴涉及隨意降價、質量問題、安全隱患等。
今年以來，特斯拉深陷“甩鍋門”，在南昌一特斯拉車主充電后突然斷電并無法啟動時，特斯拉售后卻“甩鍋”國家電網電流太大，引發爭議，隨后向國網南昌供電公司致歉。在“甩鍋門”短短幾天后，特斯拉又陷入“召回門”危機，由于觸摸控制屏故障可能導致重大安全隱患，特斯拉在壓力下在美召回134951輛存在觸摸屏問題的Model S和Model X，此次召回同步波及中國市場。
一面是高速發展，新能源汽車的頭號流量，另一面卻遭遇品質危機，成為甩鍋召回的“失信者”，新能源汽車如何在快速突進的同時保證品質？事實上，頻頻爆出負面事件后，特斯拉也遭遇了一波信任危機，有消費者表示，“特斯拉品控一直有問題，不只是在中國，”本來有意向購買特斯拉的李先生也告訴記者，“本來覺得特斯拉好看想要買，可是總出事，現在有些猶豫。”
特斯拉的品控問題也引發了國內相關部門的注意。近日，市場監管總局等五部門就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
就“特斯拉被五部門約談”事件，特斯拉回應稱，誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查，將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。
“對于消費者集中反映的問題，我們將系統排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發展。”特斯拉回應記者。
