21日，記者從位于南京江寧區(qū)的江蘇軟件園獲悉，該園區(qū)作為南京首個(gè)5G深度覆蓋園區(qū)，已全面展開(kāi)5G應(yīng)用場(chǎng)景試驗(yàn)。在該園區(qū)舉行的2019中國(guó)(南京)第二屆無(wú)人系統(tǒng)控制及5G應(yīng)用峰會(huì)上，南京無(wú)人系統(tǒng)控制及通訊技術(shù)研究院發(fā)布了最新的水陸空全景式5G應(yīng)用場(chǎng)景。

據(jù)中國(guó)聯(lián)通南京市分公司副總經(jīng)理苗玉斌介紹，江蘇軟件園就是聯(lián)通在南京市、乃至江蘇省內(nèi)首個(gè)真正意義上的5G深度覆蓋智慧園區(qū)。

在園區(qū)內(nèi)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，無(wú)人船在水上抽取水樣、監(jiān)測(cè)水質(zhì)，無(wú)人機(jī)在空中巡邏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、取證拍攝并進(jìn)行人工智能分析數(shù)據(jù)傳輸，無(wú)人小汽車、公交車在馬路上來(lái)回穿梭……5G時(shí)代的未來(lái)已經(jīng)可見(jiàn)。

據(jù)南京無(wú)人系統(tǒng)控制及通訊技術(shù)研究院院長(zhǎng)吳懷群介紹，隨著5G的商用化，越來(lái)越多應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)不再局限于實(shí)驗(yàn)室，而是實(shí)實(shí)在在進(jìn)入人們生活。

“5G的低時(shí)延、大帶寬和多連接的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)理論值5秒的采樣間隔，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳，多維度多項(xiàng)目同時(shí)快速檢測(cè)等功能。”吳懷群認(rèn)為，5G的到來(lái)，在環(huán)保、城市管理和智能化交通領(lǐng)域都將出現(xiàn)巨變。

除了這些，5G+無(wú)人駕駛車輛何時(shí)能真正安全民用，依然是最令人期待和興奮的熱點(diǎn)之一。

在江蘇軟件園的試驗(yàn)道路上，記者看到擁有4個(gè)攝像頭、5個(gè)雷達(dá)感應(yīng)器的5G+無(wú)人駕駛車輛，在無(wú)人操控的狀態(tài)下，可以80碼左右的速度在道路上輕松行駛，無(wú)論是拐彎坡道、紅綠燈辨別，都可由汽車自主完成。

“通過(guò)5G、北斗結(jié)合，就像為無(wú)人駕駛機(jī)器提供了一張‘天地網(wǎng)’。”南京航天航空大學(xué)博導(dǎo)、中國(guó)一汽首席技術(shù)顧問(wèn)王勁告訴記者，“目前，中國(guó)用北斗加上基站，定位精度可達(dá)'厘米'級(jí)，即使是測(cè)試的最壞狀況，誤差也不大于兩厘米;同時(shí)，4G時(shí)延是200毫秒—1秒，5G時(shí)延僅千分之一秒，反應(yīng)靈敏度提高百倍。借助5G和北斗的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)有希望在2年后確保無(wú)人駕駛的安全性。”

江蘇軟件園管理處副主任陶敏介紹，作為南京創(chuàng)新周的一部分，江蘇軟件園和南京聯(lián)通當(dāng)天簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步將江蘇軟件園打造為5G智能應(yīng)用示范園區(qū)，一方面進(jìn)一步提升園區(qū)智慧管理;另一方面助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛等園區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。”(完)(申冉 徐珊珊 李慧芳)

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