5G時(shí)代真的闊步到來了。昨天，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通以及中國廣電發(fā)放了5G商用牌照，這意味著中國跨越預(yù)商用階段，提前至少半年直接進(jìn)入5G正式商用。從原來的三國爭霸到這次的四分天下，中國廣電獲得的5G牌照將使得運(yùn)營商競爭加劇，而消費(fèi)者有望獲得更多提速降費(fèi)的好處。
中國通信產(chǎn)業(yè)從跟隨到領(lǐng)跑
經(jīng)歷了1G空白、2G跟隨、3G突破、4G并行之后，5G時(shí)代中國迎來了“領(lǐng)跑”的歷史機(jī)遇期。
“在3G時(shí)代的國際專利技術(shù)中心，中國專利只有約7%，到了4G時(shí)代已經(jīng)升至20%上下，如今步入5G時(shí)代，屬于中國的專利占比已經(jīng)超過30%。”北京郵電大學(xué)信息經(jīng)濟(jì)與競爭力研究中心主任曾劍秋介紹。
他表示，僅以華為為例，其5G專利技術(shù)就有2000余項(xiàng)，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了美國高通，高居全球各企業(yè)之首。
相比4G，5G有更高的帶寬速率，比4G快20倍;有更大容量的網(wǎng)絡(luò)連接，每平方公里最大連接數(shù)是4G的百倍;有更低的時(shí)延，從4G的十幾毫秒降低至用戶難以察覺的一毫秒。
高科技是大國博弈必爭之地，而5G正是站在金字塔頂端的核心技術(shù)之一。
在曾劍秋看來，中國此前通訊領(lǐng)域收取的專利費(fèi)少，向國外企業(yè)繳納的專利費(fèi)多，屬于“入不敷出”階段。而到5G時(shí)代，中國躍升為專利大戶，真正實(shí)現(xiàn)從跟隨到領(lǐng)跑。“粗略估算來看，未來華為收取的專利費(fèi)至少有能力與高通持平。”曾劍秋說。
從智慧城市、數(shù)字健康到自動駕駛，5G的到來，也將開始驅(qū)動眾多行業(yè)展開新一輪技術(shù)創(chuàng)新。5G的市場將有多龐大?工信部此前發(fā)布的《5G經(jīng)濟(jì)社會影響白皮書》給出權(quán)威答案：按照2020年5G才大規(guī)模商用算起，預(yù)計(jì)2020年至2025年期間，中國5G發(fā)展將直接帶動經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出10.6萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值3.3萬億元，造就直接就業(yè)崗位達(dá)310萬個(gè)。
北京大型5G基站超4400座
從故宮、天安門廣場，再到CBD、金融街，還有人群密集的回龍觀大型居民社區(qū)……不經(jīng)意間，5G基站已經(jīng)如雨后春筍般悄然布設(shè)。
科技的進(jìn)步也讓5G基站擺脫了傻大黑粗的形象。相比4G基站，5G基站的體積下降到原來的1/3，只有裝文件的手提箱大，約20公斤重，不需要大型鐵塔，可以隨意地裝在電線桿、路燈桿上，或者掛在墻上。
5G時(shí)代迎面而來，信號好不好成了市民最關(guān)注的問題。作為統(tǒng)一的5G基站建設(shè)者，鐵塔公司透露，目前北京的大型5G基站已經(jīng)建好了4400多座。
昨天，中國移動表示，將加快5G網(wǎng)絡(luò)部署，打造全球規(guī)模最大的5G網(wǎng)絡(luò)，今年9月底前會在超過40個(gè)城市提供5G服務(wù)，客戶“不換卡”“不換號”就可開通5G服務(wù)。
5G將帶來萬物互聯(lián)的新時(shí)代。“無人駕駛也許還遠(yuǎn)，但是在非公共道路區(qū)域，比如地庫內(nèi)，初級的自動駕駛將有望很快實(shí)現(xiàn)，車輛借助5G網(wǎng)絡(luò)可自動入庫停車，大家也不必再在悶熱的地庫埋頭找車，系統(tǒng)一鍵呼喚，您的愛車在5分鐘內(nèi)就能開到地庫出口。”通信產(chǎn)業(yè)專家項(xiàng)立剛說，在超高清視頻、AR和VR等領(lǐng)域，一批5G應(yīng)用很快將付諸現(xiàn)實(shí)。
事實(shí)上，5G已經(jīng)展現(xiàn)出超強(qiáng)實(shí)力。近日延慶世園會有觀眾突發(fā)心梗，北醫(yī)三院的專家很快遠(yuǎn)程會診給出治療方案，正得益于聯(lián)通5G+AR遠(yuǎn)程術(shù)前指導(dǎo)和遠(yuǎn)程急救系統(tǒng)的應(yīng)用。未來，千里之外的專家就能為山村中的病患看急診了。
市民不必著急換5G手機(jī)
5G商用后，手機(jī)價(jià)格和套餐資費(fèi)會不會很高?
對此，專家分析，新一代通信技術(shù)的出現(xiàn)，意味著資費(fèi)會大幅降低，而絕非上漲。項(xiàng)立剛介紹，2G時(shí)代1GB流量的價(jià)格約為1萬元，3G時(shí)代1GB流量大約是500元，4G時(shí)代的1GB流量已經(jīng)降到8元上下。他認(rèn)為，5G時(shí)代初期的套餐流量價(jià)格會在1GB10元左右，但很快會降至1元上下。
曾劍秋也認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2021年初，5G套餐的1GB流量均價(jià)會降到0.5元左右。
隨著4G時(shí)代消費(fèi)者對手機(jī)大同小異的審美疲勞，全球手機(jī)出貨量已連降6個(gè)季度。5G新時(shí)代，則有望迎來手機(jī)銷售的井噴式新高潮。
中國聯(lián)通終端副總經(jīng)理陳豐偉預(yù)測，今年我國5G手機(jī)的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1000萬部，明年則會輕易突破1億部，占到市場容量的26%。而達(dá)成這一目標(biāo)的秘訣就在于降價(jià)。
雖然目前5G手機(jī)基本在萬元以上，但價(jià)格有望很快回落。項(xiàng)立剛提醒市民，此前韓國和美國在5G商用后公眾只有一兩款5G手機(jī)可選，而我國已有華為、中興、OPPO、vivo、小米、一加、聯(lián)想等眾多企業(yè)備好了十幾款5G手機(jī)，如此激烈的競爭，將使其價(jià)格很快大幅降低。
中國移動終端公司副總經(jīng)理汪恒江也分析，預(yù)計(jì)到今年年底前，主流5G手機(jī)價(jià)格就將在5000元上下徘徊。
業(yè)界預(yù)測，到明年下半年兩三千元的5G手機(jī)有望大量上市，因此，除了“追新”一族外，普通消費(fèi)者可以先別著急上手5G手機(jī)。
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5G或加快無人駕駛網(wǎng)約車落地
本報(bào)訊(記者 董禹含)5G技術(shù)應(yīng)用在了無人駕駛領(lǐng)域。昨天，無人駕駛公司中智行科技有限公司對外表示，正通過5G與AI的融合打造新一代無人駕駛技術(shù)，并將在2021年推出無人駕駛網(wǎng)約車。
給汽車加上了傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、模型訓(xùn)練等，讓車輛具有感知能力。當(dāng)前主流的無人駕駛技術(shù)依賴于AI和單車智能，但遇特殊情況如特殊天氣，由于傳感器性能的局限，車的識別能力就會受限，這些局限性也給無人駕駛帶來了安全風(fēng)險(xiǎn)。
5G技術(shù)具有“大帶寬、低時(shí)延、高可靠”的特點(diǎn)。中智行技術(shù)副總裁張振林表示，中國在5G技術(shù)上領(lǐng)先，5G和AI結(jié)合將能感知覆蓋更多場景、彌補(bǔ)路測數(shù)據(jù)的不足，提高無人駕駛的安全性，從而讓中國的無人駕駛更快落地。他舉例說，通過5G實(shí)現(xiàn)車與萬物互聯(lián)，當(dāng)車輛要換道時(shí)，通過5G可以非常精準(zhǔn)地知道對方車道有沒有車、車輛加速度是多少等，從而精準(zhǔn)規(guī)劃行駛路徑。
目前，中智行在紅旗汽車上嫁接了無人駕駛技術(shù)，組建了車隊(duì)，在南京、海南、長春三地開展了無人駕駛的路測。“在網(wǎng)約車的出行領(lǐng)域，2021年以后進(jìn)入實(shí)踐性的商用和落地，2022年以后大規(guī)模應(yīng)用突破。”中智行聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧稱，將在網(wǎng)約車出行領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)車輛全工況全場景的L4級別(高度自動化)無人駕駛業(yè)務(wù)應(yīng)用示范。
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