中車唐山公司最新研制的新一代智能B型地鐵列車，7日在試驗線上以無人駕駛的方式穩定運行，按指定位置精確地停靠站臺，定位停車精度達2cm，標志著該車順利通過無人駕駛測試。這列智能地鐵以其更高智能、更快速度、更低能耗、更加舒適等一系列技術突破，成為“智能制造”、“智能交通”、“智慧城市”的集合體，全面展示了“中國智造”城市軌道交通的實力和風采。

圖為正在檢測中的新一代智能B型地鐵列車內部。　白云水 攝

據中車唐山公司產品研發中心業務經理羅超介紹，新一代智能B型地鐵采用分布式總線網絡控制系統，實現網絡、PIS、信號等系統多網合一、多屏融合，將多個系統信息集成在一個大屏顯示，方便操控和查看。列車的智能控制系統可模擬41項場景，達到全球最高的GOA4等級，實現了一種全新的無人駕駛功能，列車在控制中心的統一控制下全自動運營：每天早上列車喚醒、準備、自檢、出庫到全天的運行，包括自動停車、自動開關車門，以及晚上車輛回庫、清洗、休眠，全部實現無人操作。地鐵運行過程中的技術狀態、參數實時反饋到控制中心，一旦發生任何異常及故障，智能系統第一時間做出反應，并自動分析找到解決方案。

該公司產品研發中心主管設計師曹澤乾表示，目前國內外城市地鐵列車一般最高運行時速80公里，而中車唐山公司研制的新一代智能B型地鐵速度提升50%，最高運行時速可達120公里，乘客出行將更加快速高效。新一代智能B型地鐵采用6輛編組，最大載客量2300人，較普通B型地鐵列車增加了238人，達到以往7輛編組的載客量。智能地鐵采用全激光焊接的輕量化不銹鋼車體，抗壓和抗拉伸強度分別達1200kN和960kN，結構強度滿足A型地鐵的標準，而重量比現有B型地鐵減輕10%。同時，新型地鐵還采用了新型永磁牽引系統、內置軸箱轉向架等一系列軌道交通行業的前沿“黑科技”，更輕的車身和1500V直流變頻空調等節能技術，每列車每年可節省耗電400萬度。

新一代智能B型地鐵列車，采用國內頂尖的工業化平臺設計，車身主體免涂裝，不銹鋼金屬本色上搭配立體感橘黃色帶，使列車外觀給人一種簡約時尚、俊朗親和的“黑科技”質感。(完)(白云水 吳可超)

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