英國第二大繁忙機場蓋特威克機場(gatwick Airport)陷入停頓，原因是發(fā)現(xiàn)一架或多架無人機在機場上空飛行，迫使當(dāng)局停止所有進出的航班。截至周四下午，數(shù)萬名旅客受到影響。

目前還不清楚是誰在操縱無人機，也不知道原因。蓋特威克機場發(fā)生的這起事件再次引發(fā)了對“反無人機”技術(shù)的強烈需求。無人機對商業(yè)航空運輸構(gòu)成了威脅，無法簡單的通過技術(shù)手段擺脫這種威脅。無人機極其廉價，易操作。客機是最易受攻擊的目標(biāo)，而且恐怕很長一段時間將會持續(xù)如此。

無論是試圖限制無人機飛行范圍的電子圍欄技術(shù)，還是槍支、捕捉網(wǎng)、無線電干擾系統(tǒng)，甚至老鷹，都無法可靠地保護航空交通。這聽起來像是危言聳聽。但是無人機對抗目前能做的只有這么多。

最便宜的無人機是可以批量操作的消費型無人機，售價僅為25美元，多用于表演用途，比較容易防范，通過無線電干擾就能進行管控，稍微貴一些的無人機裝有GPS芯片，這種無人機可以通過電子圍欄技術(shù)，限制其飛行的范圍。

但是對于一些極客來說制造無人機很容易，而且自制的無人機不需要加入GPS芯片，也不需要與運營商溝通獲得許可就可以停留在高空，這就會使無線電干擾系統(tǒng)失效，更強的干擾能夠簡單的損壞無人機的電子設(shè)備，但是同時，這種強烈的信號很可能也會傷害到本應(yīng)保護的商業(yè)航班。

當(dāng)然，用一架無人機即可導(dǎo)致商業(yè)航班失事也非易事，因為即便是在起降過程，飛機的速度也極快，通常在每小時150-200英里之間，而無人機大部分也就是50-70英里的最高時速，此外商業(yè)航班在設(shè)計時充分考慮了多種意外情況，機體的堅固程度足以承受飛鳥的沖擊，即使真的有沖撞，商業(yè)航班可能也只會受到輕微損傷，很大幾率可以安全著陸。

不過如果是多架無人機結(jié)隊飛行情況可就不一樣了，如果多架無人機編程專門針對客機引擎，那么造成災(zāi)難性損害的風(fēng)險會大大增加，如果是恐怖襲擊，很可能會有爆炸物，那么碰撞的結(jié)果是讓人難以想象的。

像nets這樣的反無人機系統(tǒng)，可以保護像白宮，唐寧街10號或者主要機場這樣的高價值目標(biāo)，但是其周邊的空間卻無法進行保護，一架無人機可以飛到600米左右的空中，如果一群半自動的無人機要想攻擊一架客機，目前來看似乎沒有什么太好的技術(shù)對策。

不過，也不必太過于憂心，因為畢竟要想真正掌握這些技術(shù)還是需要有非常高技術(shù)的人才，而且防范預(yù)警往往是一個體系，除了空中管制，還有地面的嚴(yán)密監(jiān)視，在絕大多數(shù)情況下，空中旅行依然是十分安全的。【環(huán)球網(wǎng)智能報道 記者 張陽】

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