圖為重慶果園港內軌道式裝車機正在作業。　劉賢　攝

中國長江上游最大的水、公、鐵聯運港重慶果園港1日宣布開建保稅物流中心(B型)。這將提升該智能化碼頭開放能力。

果園港是中歐班列(重慶)第二始發站，實現長江水道與向西直達歐洲的鐵路大通道的無縫連接。重慶兩江新區利用與新加坡企業合資成立的中新(重慶)多式聯運物流發展有限公司，建設果園港多式聯運示范基地，以智能化為升級方向推進物流降本增效。

記者在果園港鐵路專用線作業現場看到，中國首臺集裝車與平頂功能為一體的軌道式裝車機正將進口鐵礦石裝車，將發往四川的鋼廠。

“傳統半人工方式裝整列車耗時七八個小時，要20多人工作。新研制的這種裝車機約1.5個小時就裝一列車，且節省三分之二的人力。”重慶果園件散貨碼頭有限公司副總經理肖勁勇接受中新網記者采訪時如是說。

果園港已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西、果園—甘肅等10多條運輸線路。如今，運往四川、貴州各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗件散貨，都選擇在此中轉。

線路增多、運量加大的同時，果園港正朝無人化、無紙化的智能化港口發展。電子地磅等技術的運用提高碼頭進出通道過車效率。6.5千米的傳輸廊道工程可連續、自動傳輸物資。智能理貨系統可自動識別并傳輸集裝箱箱號等信息，實現吊箱過程中完成理貨報告。果園港區全自動化碼頭建設項目已立項。

曾為該港發展短板的口岸和保稅功能，隨著保稅物流中心(B型)的開建也將得到完善。

兩江新區自貿辦(中新辦)招商主管成竹告訴記者，保稅物流中心(B型)預計2019年8月建成進行驗收，運營后將彌補果園港過去缺少保稅功能的缺憾，完善開放樞紐功能。

記者從兩江新區獲悉，當地將爭取果園港口岸功能盡早獲批，同時加大國際合作力度，建立國際化合作體系。當前，果園港正朝著打造內陸國際物流樞紐的目標，加快建設多式聯運海關監管中心。(記者 劉賢)

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