越是艱難的時刻，越是考驗一家企業的“觸底反彈能力”。經歷2020二手車行業陣痛，轉型為“自建庫存”模式，親自下場做二手車交易，將用互聯網技術改造二手車行業的宏大愿景落地到一城一店，甚至是每一輛車服務體驗中，優信的這一變陣，也顯示了其聚焦賣車 的決心與信心，更是考驗團隊對于轉型的耐心。

對此，優信首席戰略官井文兵在接受《21世紀商業評論》，“我們復盤了中國10來年的產業發展，優信的得與失，也深入研究國外幾家市值最大的二手車公司，對自身業務做出調整”。

以前，優信選擇先解決二手車行業信息不對稱的問題，研發檢測工具，搭建數字化平臺；推出二手車檢測評級的方法論，提供給線下二手車商；也幫車商賣車給終端用戶，做消費者平臺業務。

車商本身是分散，他們作為規模較小的經營者，既沒有能力、資金、場地，也沒有意愿對二手車商品質量做特別大的提升。

上游二手車品控很難，不同車商有不同標準，商品交到優信手上，通過代賣平臺模式出售給消費者，這樣的做法容易引起客訴；車以什么樣的價格賣，調價不調價，主動權并不完全掌握在平臺手里，運營響應速度受到影響。

如果想要保證商品質量足夠好，服務及時、售后完善，得自己擁有這個商品，才可以決定花多少錢來提升品質，是不是做包修、包退、包換的服務。

由此，優信決定做行業中“又重又難”的事情——自營二手車。新模式的轉變，得到了來自蔚來資本和愉悅資本的資金支持。

在資金的全力支持下，優信還確立了新的倉儲式賣場模式。公開信息顯示，從去年開始，優信二手車西安大賣場和合肥大賣場先后成功落地，分別成為西北最大的二手車大賣場和安徽最大的二手車大賣場。

井文兵表示，優信這一戰略模式的成功轉變，為二手車市場提供了很好的模范作用，優信二手車將穩步前進，提高產品質量和服務品質，不求快，但求穩。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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