北京時(shí)間 11 月 30 日消息，汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)標(biāo)普全球汽車(chē) (S&P Global Mobility) 周二發(fā)布報(bào)告稱，特斯拉仍是美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)品牌，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出越來(lái)越多更實(shí)惠的車(chē)型，其主導(dǎo)地位正在被削弱。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年第三季度，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額為 65%，低于去年的 71% 和 2020 年的 79%。標(biāo)普全球汽車(chē)預(yù)測(cè)，到 2025 年時(shí)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型數(shù)量預(yù)計(jì)將從目前的 48 款增加到 159 款，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額將跌至 20% 以下。

特斯拉美國(guó)市場(chǎng)份額的下降是意料之中的事情，但下滑的速度可能會(huì)讓埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 旗下汽車(chē)和能源公司的投資者感到擔(dān)憂。隨著馬斯克將注意力集中到扭轉(zhuǎn)他最近收購(gòu)的社交媒體公司推特身上，特斯拉股價(jià)周二收盤(pán)時(shí)大約下跌 1% 至 180 美元。今年目前為止，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了近一半。

報(bào)告稱，特斯拉正在慢慢失去對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，取而代之的是目前價(jià)格在 5 萬(wàn)美元以下的純電動(dòng)汽車(chē)。在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，“特斯拉還沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)力”。特斯拉的入門(mén)級(jí) Model 3 起售價(jià)約為 4.82 萬(wàn)美元 (含運(yùn)費(fèi))，但這款車(chē)通常提供更多配置選項(xiàng)，以更高的價(jià)格出售。

“隨著新的、更實(shí)惠的選擇到來(lái)，提供同等甚至更好的技術(shù)和生產(chǎn)構(gòu)件，特斯拉的地位正在發(fā)生變化，”標(biāo)普全球汽車(chē)表示，“鑒于消費(fèi)者在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的選擇和興趣正在增加，特斯拉未來(lái)保持市場(chǎng)主導(dǎo)地位的能力將面臨挑戰(zhàn)。”

在此之前，周一有報(bào)道稱，特斯拉正在開(kāi)發(fā)一款改進(jìn)型的入門(mén)級(jí) Model 3，旨在降低生產(chǎn)成本，減少內(nèi)部組件和復(fù)雜性。馬斯克在今年 10 月的第三季度電話會(huì)議上表示，特斯拉最終將開(kāi)發(fā)一款新的、更實(shí)惠的車(chē)型。他最先在 2020 年預(yù)告了這款車(chē)型。

標(biāo)普全球汽車(chē)的汽車(chē)研究副總監(jiān)斯蒂芬妮?布林利 (Stephanie Brinley) 指出，盡管特斯拉的市場(chǎng)份額有所下降，但預(yù)計(jì)其銷(xiāo)量在未來(lái)幾年仍將增長(zhǎng)。

特斯拉目前在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位是建立在一個(gè)相對(duì)無(wú)足輕重的市場(chǎng)之上的。盡管電動(dòng)汽車(chē)備受關(guān)注，但純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量仍然微乎其微。

標(biāo)普全球汽車(chē)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年第三季度，在美國(guó)注冊(cè)的 1022 萬(wàn)輛汽車(chē)中，大約 52.5 萬(wàn)輛是純電動(dòng)車(chē)型，占比為 5.1%，高于 2021 年第三季度的 33.4 萬(wàn)和 2.8%。截至 9 月份，在美國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)中，大部分 (近 34 萬(wàn)輛) 是特斯拉，其余的汽車(chē)被非常不均勻地分配到其它 46 個(gè)品牌上。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 電動(dòng)汽車(chē)