10 月 10 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商 LG 新能源，在今年的狀況并不樂觀，他們的裝機(jī)量已連續(xù)兩個(gè)月被比亞迪超過，雖然今年的裝機(jī)量仍高于比亞迪，但差距在逐步縮小，在寧德時(shí)代等廠商的裝機(jī)量大幅增加的情況下，LG 新能源雖也有增長(zhǎng)，但差距明顯，他們的市場(chǎng)份額也有大幅下滑。

研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，今年前 8 個(gè)月，LG 新能源電動(dòng)汽車電池的裝機(jī)量為 39.4GWh，較去年同期的 35.8 GWh 增加 3.6GWh，同比增長(zhǎng) 10%，所占的份額，由去年同期的 22.3%，降到了 13.7%。

雖然 SK On 和三星 SDI 的裝機(jī)量，在今年前 8 個(gè)月同比有增加，但他們的市場(chǎng)份額僅一家有增加，另一家還略有下滑，LG 新能源的份額大幅下滑，也就明顯拉低了韓國電動(dòng)汽車電池制造商的整體市場(chǎng)份額。

從研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，今年前 8 個(gè)月，SK On 電動(dòng)汽車電池的裝機(jī)量為 18.4GWh，同比增長(zhǎng) 99.2%，市場(chǎng)份額由去年同期的 5.7% 增至 6.4%;三星 SDI 的裝機(jī)量為為 14.2GWh，同比增長(zhǎng) 59.7%，市場(chǎng)份額由 5.5% 降到了 4.9%。

算上 LG 新能源，韓國三大電動(dòng)汽車電池制造商今年前 8 個(gè)月的裝機(jī)量為 72GWh，明顯高于去年同期的 53.9GWh，但在全球所占的份額，由去年同期的 33.5%，降到了 25%。

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