鉅亨網(wǎng)報(bào)道稱，在電池技術(shù)的轉(zhuǎn)變下，電動(dòng)汽車電池金屬價(jià)格出現(xiàn)兩極分化，鋰需求旺盛疊加供應(yīng)吃緊，使碳酸鐵鋰價(jià)格較去年底大漲七成，反觀鈷、鎳價(jià)格卻停滯不前，甚至自高點(diǎn)暴跌。

雖然目前電動(dòng)汽車電池仍以鎳錳鈷電池為主流，但隨著鎳、鈷等金屬價(jià)格飆漲，不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)正加快步伐生產(chǎn)較便宜的磷酸鐵鋰電池原料，使越來(lái)越多車廠轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。

據(jù)專家表示，磷酸鐵鋰電池成本比鎳錳鈷電池低約 20%，且安全性較高，如今已獲中國(guó)近六成的電動(dòng)汽車采納，特斯拉旗下 Model 3 的入門款車型也使用磷酸鐵鋰電池。隨著磷酸鐵鋰電池采用率提升，高盛預(yù)估，到了 2030 年，磷酸鐵鋰電池市占率將自目前的不到三成增加到四成。

英國(guó)研調(diào)公司 Argus Media 的數(shù)據(jù)顯示 ，截至本周一，碳酸鐵鋰基準(zhǔn)價(jià)格約為每噸 47 萬(wàn)元人民幣，雖較 3 月中旬峰值下滑 6%，但與去年年底相比仍飆漲 70%，接近 2016 年的歷史高點(diǎn)。

比較而言，鎳和鈷的漲幅沒(méi)有那么大，鎳今年迄今僅漲約 8%，且已較 3 月 7 日的峰值大跌 53%，今年 5 月處于高峰的鈷則于上月走低，如今已較去年底跌 5%。

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