5 月 7 日消息，據國家市場監管總局網站，日前，北京奔馳汽車有限公司、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將召回以下車輛。

一、自 2022 年 5 月 31 日起，召回生產日期在 2021 年 6 月 4 日至 2021 年 7 月 8 日期間的部分 C 級、E 級、EQC、GLC SUV 汽車，共計 2365 輛。本次召回范圍內部分車輛前座椅靠背調節機構上的一個塑料零件在生產過程中使用了不正確的材料，造成這一零件可能發生破損。座椅靠背在調節的過程中可能會卡在某一傾斜位置。如果座椅靠背一側在調節的過程中卡住，可能導致靠背扭曲，會削弱座椅對乘員的約束能力。車輛發生碰撞時，將增加車上乘員受傷的風險，存在安全隱患。

IT之家了解到，北京奔馳汽車有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內車輛檢查座椅靠背調節機構中受影響零件的生產時間，如果在受影響時間范圍內則免費更換座椅靠背骨架，以消除安全隱患。

二、自 2022 年 5 月 9 日起，召回 1 輛生產日期為 2021 年 3 月 8 日的進口 E 級汽車。本次召回范圍內車輛的后排座椅頭枕導套可能未被正確安裝，導致頭枕無法固定在座椅上。在車輛發生事故時，后頭枕可能移動或從座椅上分離，會增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，檢查召回范圍內車輛的后排座椅頭枕導套的安裝情況，如果未正確固定則免費更換頭枕導套，以消除安全隱患。

三、自 2022 年 5 月 9 日起，召回 1 輛生產日期為 2020 年 9 月 28 日的進口 E 級汽車。本次召回范圍內的車輛由于生產過程中存在偏差，前橫梁上左側加速度碰撞傳感器的電氣插頭未按照安裝規范緊固，不能排除因車輛行駛時的振動等情況導致插頭松動的可能。如果車輛發生正面碰撞，這可能造成乘員約束系統延遲激活或不激活，使得約束保護性能降低，乘員受傷的風險將增加，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，檢查受影響車輛前橫梁上左側碰撞傳感器的電氣插頭。如果發現電氣插頭松動或者未緊固，則對插頭進行緊固，以消除安全隱患。

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