中國汽車流通協(xié)會預(yù)計(jì)，今年一季度，全國二手車的交易量約為391萬輛，大致與去年同期持平，同比微降1%，約減少4萬輛。而4月二手車市場行情也將取決于疫情防控形勢：前兩周，疫情對市場客流、成交量的影響還將持續(xù);但隨著疫情局部緩解，終端消費(fèi)需求在4月中后期或?qū)㈤_始小幅回暖。

中國汽車流通協(xié)會預(yù)計(jì)，今年一季度，全國二手車的交易量約為391萬輛，大致與去年同期持平，同比微降1%，約減少4萬輛。

具體來看，今年1-2月二手車交易量明顯優(yōu)于去年，1月同比小幅增長3.71%，2月大幅增長12.71%，前兩月二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)到256.14萬輛。然而，3月以來全國疫情出現(xiàn)反復(fù)，二手車市場因此受到較大影響，呈現(xiàn)持續(xù)低迷狀態(tài)。因此，流通協(xié)會預(yù)計(jì)3月二手車交易規(guī)模約為133萬-135萬輛，同比下降15%。

流通協(xié)會表示，每年3月都是上半年的交易高峰期，然而今年受疫情影響，3月前三周一直處于下降區(qū)間，第四周雖有小幅回升，但日均交易量仍環(huán)比下降20%。

4月二手車市場行情也將取決于疫情防控形勢。調(diào)研顯示，二手車商總體對4月的經(jīng)營情況持不樂觀態(tài)度。流通協(xié)會也認(rèn)為，疫情對市場客流、成交量的影響還將持續(xù)，尤其是4月前兩周。此外，一季度互聯(lián)網(wǎng)大廠的裁員以及疫情對中小企業(yè)的沖擊，在某種程度上制約了消費(fèi)需求的增長。隨著疫情局部緩解，終端消費(fèi)需求在4月中后期或?qū)㈤_始小幅回暖。

聚焦2月二手車市場，整體交易量為107.68萬輛。其中，轎車交易64萬輛，同比增長10.78%，為占比最大的車型;SUV交易13.80萬輛，同比增長34.58%，增速在所有車型中最高;MPV交易6.56萬輛，同比增長21.12%。

商用車方面，由于去年整體表現(xiàn)不佳，今年2月隨著天氣回暖，商用車呈現(xiàn)小幅上漲。其中，載貨車交易8.27萬輛，同比增長2.75%;客車交易7.45萬輛，同比下降5.50%，客車雖仍處下降趨勢，但降幅進(jìn)一步收窄。

從價(jià)格區(qū)間來看，2月二手車交易價(jià)格雖然仍集中在5萬元以下區(qū)間，占比高達(dá)58.3%，但其市占率較去年同期減少了2.6%。相比之下，5萬-8萬元、15萬-30萬元、30萬元以上價(jià)格區(qū)間的二手車交易量占比有所增加，消費(fèi)升級特征明顯。

新能源領(lǐng)域，微型車的價(jià)格和市占率均有所上漲，8萬元以內(nèi)二手車占比75%，同比大幅增長17%。近期新車漲價(jià)傳導(dǎo)至二手車市場，尤其一年車齡二手車的價(jià)格。相比之下，三年車齡二手車的價(jià)格并未受到新車漲價(jià)影響，其保值率環(huán)比略有下降。

對此，流通協(xié)會分析，新能源汽車技術(shù)的提升加速了舊款車型的淘汰。3年間，續(xù)航里程的大幅增加，智能化配置進(jìn)一步升級，都在促進(jìn)新車銷量的增長，同時(shí)也降低了舊款車型二手車的價(jià)格。數(shù)據(jù)顯示，3月，三年車齡純電二手車保值率環(huán)比下降2.6%。

不止新能源車型，二手車的整體保值率(三年車齡)在3月均出現(xiàn)明顯下降。流通協(xié)會分析表示，疫情不利因素導(dǎo)致二手車流通速度明顯減緩，背負(fù)庫存壓力的二手車商只能降價(jià)促銷，這種趨勢在不同品牌和車型上沒有顯著差異。

關(guān)鍵詞： 去年同期